单元一 课题3 手动变速器的结构与维修（课件） -高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（劳动版）

课题3 手动变速器的结构与维修 学习目标 1.掌握手动变速器的功用、类型及变速传动原理。 2.掌握手动变速器的结构及典型变速器各挡的传动情况。 3.掌握同步器的功用、类型、构造和工作原理。 4.了解分动器的功用、类型和工作原理。 5.掌握手动变速器操纵机构的功用、要求和构造。 5.能够对手动变速器进行拆装、检修。 6.会分析手动变速器一般故障原因并排除。 单元一 汽车传动系 一、变速器概述 1．变速器的功用 （1）变速、变矩 （2）变向 （3）中断动力传递 单元一 汽车传动系 2．变速器的类型 （1）按传动比的级数分 有级式变速器 单元一 汽车传动系 无级式变速器 单元一 汽车传动系 综合式变速器 单元一 汽车传动系 （2）按变速器操纵方式分 手动变速器 单元一 汽车传动系 自动变速器 单元一 汽车传动系 手动自动一体变速器 单元一 汽车传动系 3．手动变速器的工作原理 手动变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变，如图所示: 齿轮传动的基本原理 a)减速传动 b)增速传动 单元一 汽车传动系 主动齿轮（即输入轴）转速与从动齿轮（即输出轴）转速之比值称为传动比: 当小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，输出转速降低，即n2<n1，称为减速传动，此时传动比i>1，如图1—3—1a所示。 当大齿轮驱动小齿轮时，输出转速升高，即n2>n1，称为增速传动，此时传动比i<1，如图1—3—1b所示。这就是齿轮传动的变速原理。 当i>1时，为变速器的低挡位，且i越大，挡位越低； 当i＝1时，为变速器的直接挡； 当i<1时，为变速器的超速挡。 单元一 汽车传动系 二、手动变速器的组成 手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向，操纵机构的主要作用是控制传动机构实现变速器传动比的变换。 单元一 汽车传动系 二轴式变速器 单元一 汽车传动系 三轴式变速器 单元一 汽车传动系 三、变速传动机构 1．三轴式变速器 （1）三轴式变速器的构造 1）变速器壳体 变速器壳体和输入轴 1—轴承盖 2—卡环 3—轴承 4—输入轴 5—侧盖 6—变速器壳 7—里程表驱动机构 8—后轴承盖 9—轴承盖 10—侧盖 11—轴承盖 单元一 汽车传动系 3）中间轴 4）输出轴 5）倒挡轴 中间轴和倒挡轴 1—前轴承2—常啮齿轮3—四挡齿轮4—三挡齿轮5—隔套6—二挡齿轮 7—中间轴8—后轴承9—锁片10—倒挡轴11—一、倒挡齿轮12—隔套13—滚针轴承 单元一 汽车传动系 输出轴总成 1—四、五挡同步器2—卡环3—齿毂4—四挡齿轮5、11、13—轴承6—止推垫圈 7—三挡齿轮8—二、三挡同步器9—输出轴10—二挡齿轮 12—一挡齿轮14—轴承盖15—凸缘 单元一 汽车传动系 （2）三轴式变速器的工作情况 1—第1轴 2—第1轴常啮合传动齿轮 3—第1轴齿轮接合齿圈 4、9—接合套 5—四挡齿轮接合齿圈 6—第2轴四挡齿轮 7—第2轴三挡齿轮 8—三挡齿轮接合齿圈 10—二挡齿轮接合齿圈 11—第2轴二挡齿轮 12—第2轴一、倒挡滑动齿轮 13—变速器壳体 14—第2轴 15—中间轴 16—倒挡轴 17、19—倒挡中间齿轮 18—中间轴一、倒挡齿轮 20—中间轴二挡齿轮 21—中间轴三挡齿轮 22—中间轴四挡齿轮 23—中间轴常啮合传动齿轮 24、25—花键毂 单元一 汽车传动系 17 挡 位 动 力 传 递 路 线 一 挡 第二轴上的一、倒挡滑动齿轮左移，与中间轴上的一、倒挡齿轮啮合。动力经第一轴→齿轮2、23→中间轴→齿轮18、12→第二轴 二 挡 二、三挡同步器的接合套右移，与二挡齿轮的接合齿圈啮合。动力经第一轴→齿轮2、23→中间轴→齿轮20、11→二挡齿轮接合齿圈→二、三挡同步器接合套→二、三挡固定齿毂→第二轴 三 挡 二、三挡同步器接合套左移，与三挡齿轮的接合齿圈啮合。动力经第一轴→齿轮2、23→中间轴→齿轮21、7→三挡齿轮接合齿圈→二、三挡同步器接合套→二、三挡固定齿毂→第二轴 四 挡 四、五挡同步器的接合套右移，与四挡齿轮接合齿圈啮合。动力经第一轴→齿轮2、23→中间轴→齿轮22、6→四挡齿轮接合齿圈→四、五挡同步器接合套→四、五挡齿毂→第二轴 五 挡 四、五挡同步器的接合套左移，与第一轴齿轮接合齿圈啮合。动力经第一轴→齿轮2→第一轴齿轮接合齿圈→四、五挡同步器接合套→四、五挡齿毂→第二轴 倒 挡 第二轴一、倒挡滑动齿轮右移，与倒挡齿轮17啮合。动力经第一轴→齿轮2、23→中间轴→中间轴一、倒挡齿轮→倒挡齿轮19、17→第二轴一、倒挡滑动齿轮→第二轴 单元一 汽车传动系 2．二轴式变速器 （1）发动机纵向布置