单元一 课题2 离合器的结构与维修（课件） -高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（劳动版）

学习目标 1.了解离合器的功用、要求与类型。 2.掌握离合器的基本组成与工作原理。 3.掌握典型离合器的构造。 4.掌握离合器自由间隙和踏板自由行程的概念。 5.掌握离合器操纵机构的类型、构造与工作原理。 6.能够对离合器进行拆装与检修。 7.能够对离合器进行维护作业，熟练调整离合器。 8.会分析离合器的一般故障原因并排除故障。 课题2 离合器的结构与维修 单元一 汽车传动系 一、离合器概述 1．离合器的功用 离合器的作用是保证汽车平稳起步和变速器平顺换挡，并防止传动系过载。 2．对离合器的要求 （1）保证传递发动机的最大转矩而不打滑。 （2）主、从动部分分离迅速彻底，接合柔和。 （3）从动部分的质量要尽可能小，以减小换挡时齿轮的冲击。 （4）具有良好的散热能力，保证离合器工作可靠。 （5）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。 单元一 汽车传动系 2 离合器的安装位置 单元一 汽车传动系 3．离合器的类型 离合器的类型很多，现代汽车广泛采用的是摩擦式离合器。根据从动盘的数目、压紧弹簧的形式及安装位置不同，摩擦式离合器又分为如下类型： （1）根据压紧弹簧的形式及布置位置不同，分为周布螺旋弹簧离合器、中央弹簧离合器、斜置弹簧离合器和膜片弹簧离合器等，其中膜片弹簧离合器在轿车、轻型车和中型车上应用较多。 （2）根据从动盘的数目不同，分为单片离合器和双片离合器。 单元一 汽车传动系 二、离合器的组成及工作原理 1．离合器的组成 不同类型的摩擦式离合器的结构虽有差异，但基本均由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，如下图所示。 单元一 汽车传动系 2．离合器的工作原理 单元一 汽车传动系 三、典型离合器的构造 1．膜片弹簧离合器 （1）结构 1）主动部分。主动部分由发动机飞轮、压盘及离合器盖组成 单元一 汽车传动系 2）从动部分。离合器从动部分主要是从动盘 单元一 汽车传动系 3）压紧机构。压紧机构是膜片弹簧 单元一 汽车传动系 （2）工作原理 在离合器盖未固定到飞轮上时，膜片弹簧变形很小，此时盖与飞轮安装面间有一距离L（图1—2—7a）。 当离合器盖用螺钉固定到飞轮上时（图1—2—7b），由于盖移向飞轮，后支承环压膜片弹簧使之发生弹性变形（锥度变小）而对压盘产生压紧力，使离合器处于接合状态。发动机工作时，输出转矩一部分由飞轮直接传给从动盘，另一部分则由飞轮通过固定螺钉传到离合器盖，并由此经过四组传动片传到压盘，再传给从动盘。从动盘通过盘毂的花键将转矩传给从动轴，由此输入变速器。 当离合器分离时，通过操纵机构使分离轴承左移，膜片弹簧以前支承环为支点发生反向变形，膜片弹簧外端通过分离钩将压盘拉离飞轮，使压盘与从动盘分离，动力被切断（图1—2—7c）。 单元一 汽车传动系 离合器的工作原理 单元一 汽车传动系 2．周布螺旋弹簧离合器 周布螺旋弹簧离合器有单盘和双盘两种。 单片周布螺旋弹簧离合器的结构 单元一 汽车传动系 四、离合器的操纵机构 1．机械式操纵机构 （1）杆系传动 杆系传动机构 单元一 汽车传动系 （2）绳索传动 单元一 汽车传动系 2．液压式操纵机构 （1）液压式操纵机构的结构 单元一 汽车传动系 1）离合器主缸 单元一 汽车传动系 2）离合器工作缸 单元一 汽车传动系 （2）液压式操纵机构的工作原理 1）分离过程。踏下离合器踏板，主缸产生液压推动活塞前移，通过管路将液压传到工作缸。工作缸活塞在液压的作用下推动推杆，再推动分离叉，分离叉再推动分离轴承压向分离杠杆，使离合器分离 2）接合过程。放松离合器踏板时，在复位弹簧的作用下踏板带着主缸推杆复位，主缸活塞也随之复位，主缸内液压解除，同时工作缸内液压也随之解除；分离叉及分离轴承在复位弹簧的作用下复位，解除对分离杠杆的压力，离合器处于接合状态。 单元一 汽车传动系 离合器液压式操纵机构的工作原理 1—离合器踏板2—主缸推杆3—主缸活塞4—进油孔5—补偿孔 6—主缸皮碗7—主缸活塞回位弹簧8—放气螺钉9—工作缸皮碗 10—工作缸活塞11—防尘罩12—工作缸推杆13—分离叉 单元一 汽车传动系 五、离合器的维护 1．离合器踏板自由行程的检查 离合器踏板自由行程的检查方法如下图所示，用一个直尺抵在驾驶室地板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板，当感到阻力增大时再测量踏板高度，两次测量的高度差即为踏板的自由行程。 单元一 汽车传动系 2．离合器踏板自由行程的调整 （1）液压操纵式离合器踏板自由行程的调整 液压式操纵机构踏板自由行程一般是调整主缸推杆的长度。先将主缸推杆锁紧螺母旋松，然后转动主缸推杆，从而调整踏板自由行程，调整后应将锁紧螺母旋紧，如图所示。 单元一 汽车传动系 （2）机械绳索式离合器踏板自由行程的调整 旋松离