模块四 课题一 普通电子点火系 （课件） -高二《汽车电气设备与维修》同步教学（劳动版）

模块四 电子点火系 课题一 普通电子点火系 ◆了解电子点火系的类型。 ◆ 掌握普通电子点火系的分类、组成和特点。 ◆ 了解磁感应式、霍尔效应式、光电式电子点火系的结构与工作原理。 ◆ 掌握普通电子点火系的检修方法。 如图4-1-1所示,一辆采用了霍尔效应式电子点火系的桑塔纳轿车在行驶中突然发动机熄火,进行跳火试验后发现高压无火,可以初步确定是点火系的故障.该车的点火系是普通电子点火系,对于这种类型的电子点火系,应如何判断故障原因,确定具体故障部位,对故障部件进行检修呢? 图4-1-1　轿车发动机熄火 普通电子点火系也称为无触点电子点火系,它采用点火信号传感器取代传统点火系中的断电触点。如果要对这种电子点火系进行检修,首先要确认该电子点火系的具体类型,然后了解普通电子点火系的组成及特点。常见的点火信号传感器可分为磁感应式、霍尔效应式和光电式三种,这三种类型的无触点电子点火系都是普通电子点火系,它们的检修思路都是一样的,所以只要熟悉这三种类型信号传感器的结构和工作原理,掌握其中的一种类型点火系(如霍尔效应式无触点电子点火系)的检修,就可以掌握普通电子点火系的检修。 一、电子点火系的类型 1.按点火能量的储存方式分为电感储能式和电容储能式两类。 2.按触发方式可分为磁感应式、霍尔式、光电式和震荡式四种。现在最常用的是磁感应式和霍尔式两种电子点火系。 3.按照发展进程可以分为三个不同时代的产品。 第一代电子点火系保留了真空、离心点火提前装置及分火头式配电装置,用点火信号传感器取代了传统点火系中的断电触点,增加了一个电子点火模块.第一代电子点火系由于取消了断电触点,习惯上称为“无触点电子点火系”,有的也叫“普通电子点火系”。 第二代电子点火系在无触点点火系的基础上,保留分火头配电装置,用无运动关系的电子控制单元(ECU)取代了离心、真空点火提前装置,在电子控制单元中储存了发动机任一工况下的最佳点火提前角数据,故称“无机械提前电子点火系”,也称为“数字式电子点火系”。 第三代电子点火系在无机械提前装置基础上,取消分火头式配电装置,直接用数个点火线圈或二极管分配高压电控制火花塞跳火,这种电子点火系称为“无机械配电器点火系”或“电子配电点火系”。一般来说,第二代、第三代电子点火系也称为“计算机控制电子点火系”。 二、普通电子点火系(无触点电子点火系) 的基本组成及特点 1.基本组成 普通电子点火系一般由电源、分电器(包括信号传感器)、点火控制器或者点火模块、点火线圈、火花塞和配电部分等组成,如图4-1-2所示。 图４—１—２　普通电子点火系的基本组成 １—点火开关　２—电源　３—点火线圈　４—火花塞　 ５—点火信号传感器　６—点火控制器 ２．特点 普通电子点火系完全取消了断电器的触点,利用电子开关代替断电器的触点,周期性地接通或切断点火系统的一次电路;利用信号传感器代替断电器的凸轮,用先进的非接触式信号触发方式取代接触式机械触发方式。 三、磁感应式电子点火系 １．信号传感器的结构 磁感应式信号传感器安装在分电器内,磁感应式信号传感器和分电器的结构分别如图４—１—３、图４—１—４所示。信号传感器主要由分电器轴１、爪形转子２、传感线圈３、爪形定子４、塑性永磁片５、导磁板６和底板７组成。 图４—１—３　磁感应式信号传感器的结构 １—转子轴　２—爪形转子　３—传感线圈　４—爪形定子　５—塑性永磁片　６—导磁板　７—底板 图４—１—４　磁感应式分电器的结构 １—离心块　２—托板　３—爪形转子　４—转子轴 ２．工作原理 信号转子上制有与发动机气缸数相同的凸齿,当转子转动时,凸齿交替在铁芯旁扫过,使两者的气隙不断变化,则穿过线圈铁芯中的磁通也不断变化。这种周期性的变化使得传感线圈中产生交变的感应电动势,将其传输到点火器,由此控制点火系统工作,使火花塞跳火。磁感应式信号传感器工作原理如图４—１—５所示。 图４—１—５　磁感应式信号传感器工作原理 四、霍尔效应式电子点火系 １．信号传感器的结构 霍尔效应式信号传感器也安装在分电器内,霍尔效应式信号传感器和分电器的结构分别如图４—１—６和图４—１—７所示. 图４—１—６　霍尔效应式信号传感器的结构 １—霍尔集成电路　２—导磁钢片　３—铸塑填料　 ４—永久磁铁　５—触发叶轮 图４—１—７　霍尔效应式分电器的结构 １—分电器盖　２—防护罩　３—分火头　４—触发叶轮　５—霍尔元件　６—壳体　７—真空提前装置 ２．工作原理 五、光电式电子电火系 １．信号传感器的结构 ２．工作原理 光电式点火信号传感器的光源是一个砷化镓发光二极管,能以接近红外线的频率发出不可见光束,