模块八 课题三 汽车空调故障诊断与排除（课件） -高二《汽车空调系统检修》同步教学（劳动版）

1.熟悉空调制冷系统常见故障现象和故障原因 课题三 汽车空调故障诊断与排除 2.掌握不制冷故障的诊断与排除方法 3.掌握制冷不足故障的诊断与排除方法 4.掌握间歇性制冷故障的诊断与排除方法 5.掌握异响故障的诊断与排除方法 汽车空调系统的故障大致有以下几类：不制冷故障、制冷不足故障、间歇性制冷故障和异响故障等。其主要表现为制冷系统、电气系统和机械元件出现异常，只有及时诊断和排除这些故障，才能保证或维持系统的正常运行。 要对空调制冷系统进行常见故障的诊断与排除，需以下几个步骤： 1 熟悉空调常见故障现象及其原因 2 根据故障原因分析图或可能的故障原因，进行故障诊断与排除 一、不制冷故障 1.故障现象 （1）打开鼓风机开关及A/C开关，鼓风机工作正常，但压缩机不转动，系统不制冷。 （2）打开鼓风机开关及A/C开关，压缩机转动，但鼓风机不转动，系统无冷风。 （3）打开鼓风机开关及A/C开关，鼓风机与压缩机均正常，但不制冷。 2.故障原因分析 二、制冷不足故障 1.故障现象 打开鼓风机开关及A/C开关，用温度计在蒸发器出风口测量的温度大于5℃或车内温度高于正常的调节温度。 2.故障原因分析 三、间歇性制冷 1.故障现象 打开鼓风机开关及A/C开关，供给冷气量间断不连续，各出风口冷风时有时无。 2.故障原因分析 四、空调异响故障 1.故障现象 空调系统工作时，其部位产生异常响声。 2.故障原因分析 一、不制冷故障的诊断与排除 诊断一 电磁离合器故障 打开空调开关，用试灯检查电磁离合器电源，如果试灯亮，说明电磁离合器线圈烧坏，使电磁离合器无电流通过，造成压缩机不工作，见右图。 故障处理方法 修理或更换电磁离合器线圈。 1.风量正常，压缩机不工作 电磁离合器故障检查 诊断二 压缩机皮带断裂或太松 压缩机皮带断裂或太松，造成压缩机不能正常工作，使空调不能制冷。 处理方法 更换压缩机皮带或张紧压缩机皮带。首先将传动轴支架上的两个锁紧螺母松开，然后转动调整螺栓使V带张力至规定值，最后将支架上的螺母锁紧。 诊断三 压缩机故障 压缩机内部损坏，造成压缩机不能正常工作。 处理方法 检修或更换压缩机。 一、不制冷的故障诊断与排除 诊断一 熔断丝烧断 处理方法 更换相同规格的新的熔断丝。 注意：不可用铁丝或电线代替保险丝，否则，有可能烧毁设备。 诊断二 鼓风机控制线或搭铁线断开 处理方法 检查各接线柱或搭铁是否松动、脱开，重新接好各松动、脱开的线束。 诊断三 鼓风机继电器损坏 鼓风机继电器鼓风机继电器如图所示，继电器线圈烧断、触头烧损，使继电器不能工作，从而导致鼓风机不能工作。 处理方法 更换鼓风机继电器 鼓风机继电器的检测方法（见右图）：拆去空调继电器接头，并让蓄电池向线端1和2供电，检查线端3和4之间是否出现断路。如果欧姆表上的读数为0，说明继电器正常；如果超过0，则需要更换继电器。 诊断四 鼓风机开关损坏 鼓风机开关接触不良，导致电流不能通过鼓风机，使鼓风机不能转动. 2.鼓风机无风量 鼓风机继电器 一、不制冷的故障诊断与排除 诊断一 膨胀阀脏堵 脏堵是指空调制冷系统工作时，脏物随制冷剂流经小截面通道处形成堵塞现象。如右图，脏堵使制冷能力下降，甚至不制冷。 处理方法 清洗或更换膨胀阀。 3.风量正常，压缩机工作，但不制冷 膨胀阀脏堵 诊断二 蒸发器或管路泄漏 蒸发器或管路泄漏，造成制冷剂完全泄漏，使制冷系统不能制冷。 处理方法 检漏、补漏。 诊断三 压缩机吸气、排气阀损坏。 压缩机的吸气阀、排气阀损坏，使制冷剂不能被压缩，造成制冷系统不能制冷。 处理方法 检修压缩机的进、排气阀。 诊断四 储液干燥器堵塞或装反 储液干燥器堵塞或装反，使制冷剂不能流通，制冷系统不能工作。 处理方法 清洗或重新安装贮液干燥器 二、制冷不足故障的诊断与排除 诊断一 制冷剂过少 处理方法 检漏、修补，重新充注制冷剂。 诊断二 制冷剂过多 处理方法 从低压侧放出多余的制冷剂。 诊断三 系统中有空气 处理方法 更换贮液干燥器，检漏，反复抽真空，加液。 诊断四 系统有水分 处理方法 更换干燥剂，检漏，反复抽真空，重新加入制冷剂和冷冻机油。 1.制冷剂不良 二、制冷不足故障的诊断与排除 诊断一 压缩机损坏 压缩机内部损坏，如压缩机阀片击碎、轴承损坏、密封垫破损等，造成内部泄漏，导致低压侧压力过高，高压侧压力过低，从而使制冷效果下降。 处理方法 修理或更换压缩机。 诊断二 压缩机传动皮带过松 压缩机传动皮带过松，使压缩机转速过低，空调压力也过低，造成制冷效果不良，并伴有不正常的响声。空调皮带张紧度检察:用100N压力按下V带，其偏差如在8～10mm范围说明松紧度合适。 处理方法 张紧或更换皮带。 诊断三 压缩机电磁离合器打滑 压缩机电磁