模块七 课题二 汽车空调系统的检漏（课件） -高二《汽车空调系统检修》同步教学（劳动版）

课题二 汽车空调系统的检漏 1．掌握常用的制冷剂检漏方法 2．熟悉电子检漏仪的结构与使用方法 制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一，制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制冷或制冷不足。制冷剂的检漏有观察法检漏、肥皂泡沫检漏、卤素检漏灯检漏、电子检漏仪检漏、染料示踪检漏、加压法检漏、真空检漏等方法，具体是如何进行检漏呢？ 要对汽车空调系统进行检漏，需以下几个步骤： 1 熟悉常用的检漏方法 2 利用设备对可疑故障点进行检漏 一、观察法检漏 观察法检漏是指用眼睛查看制冷系统（特别是制冷系统的管接头）部位有否冷冻机油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与冷冻机油互溶，所以在泄漏处必然也带出冷冻机油，因此系统管道有油迹的部位就是泄漏处。 二、肥皂泡沫发检漏 肥皂泡沫法检漏就是在怀疑泄漏区域，涂上肥皂液，如有泄漏点，该处必然起皂泡。此法简单易行，是目前修理行业经常用的一种方法，但现在汽车各种构件布置得越来越紧凑，有些部位及检修死角，用此法不易检查出来。 三、卤素检漏灯检漏 卤素检漏灯是早期的一种检漏设备，主要是针对制冷剂R12设计的，不能用于R134a，现在已被电子检漏设备所替代。因而它的结构原理以及使用说明在这里不加详细阐述。 四、电子检漏仪检漏 多功能电子检漏仪 目前最常用的是多功能电子检漏仪，它既能检测R12又能检测R134a。 六、加压法检漏 加压法检漏是指将少量制冷剂及一定压力的氮气加入制冷系统中，再用观察法、肥皂泡沫、卤素检漏灯或电子检漏仪进行检漏的一种方法。这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机打压或制冷系统本身的压缩机打压，因为这样会使制冷系统带入一部分水分。 七、真空法检漏 真空法检漏是指对制冷系统抽真空以后，保持系统真空状态一段时间 (至少60min)，观察系统中的真空压力表指针是否移动 (即指针是否发生变化)的一种检漏方法。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏，如真空指示回升，则说明系统有泄漏。 五、染料示踪法检漏 将加有染料的制冷剂注入系统，如系统有泄漏的情况，由于有染料，泄漏点可以明显地被发现。但此法用得较少，考虑到染料的残留物与制冷剂的相容问题，一些厂家不同意用此法检漏。 1.把肥皂溶液涂在所有接头处和(或)怀疑有泄漏的地方 。 2.出现气泡的位置便是泄漏处。 重点检查渗漏的部位是: （1）各个管道接头及阀门连接处。 （2）全部软管，尤其在管接头附近察看有否鼓泡、裂纹、油渍。 （3）压缩机轴封、前后盖板、密封垫、检修阀等处。 （4）冷凝器表面被刮坏、压扁、碰伤处。 （5）蒸发器表面被刮坏、压扁、碰伤处。 （6）膨胀阀的进出口连接处，膜盒周边焊接处，以及感温包与膜盒焊接处。 （7）储液干燥器的易熔塞、视镜、高低压阀连接处。 （8）歧管压力表组件(如果安装的话)的连接头、手动阀及软管处。 一、肥皂泡沫法检漏 要按照检漏仪厂商的说明书进行检查，尽管不同的检漏仪操作程序可能不同，但下列步骤可用作指导。 1.旋转ON/OFF开关到ON。 2.将灵敏度开关拨至“LEVEL1”（R12）或“LEVEL2” （R134a）。 3 .平衡调节。调节平衡调节直到听到最大警报声，再往回调节直至听到缓慢连续的滴嗒声，最下面的指示灯有一个闪亮。 4.开始搜索泄漏。把测针慢慢靠近被检测处的下方，如果检测仪发出警报声，说明此处存在泄漏。 【注意】电子检漏仪应在良好通风的地方使用，避免在存放爆炸性气体的地方使用，实施检查时，发动机要停止转动。不能将探头置于制冷剂有严重泄漏的地方，这样会使检漏仪的灵敏元件受到损坏。 二、电子检漏仪检漏 三、加压检漏 1.正确连接歧管压力表组件。高压软管接在高压管道上，低压软管接在高压管道上，操作时注意：将歧管压力表组件与压缩机高、低压检修阀连接时，只能用手 (不能用工具)拧紧其螺母，以防止损坏。还应正确判断压缩机高、低压侧。 2.打开高低压检修阀，向系统中充入干燥的压缩氮气。当压力达到1.5MPa左右时，停止充气。经过长时间后，如压力无明显下降，说明系统无泄漏处。 加压检漏示意图 一、填空题 1.目前常用的多功能电子检漏仪，它既能检测 又能检测 。 2.染料示踪检漏法将加有 的制冷剂注入系统，如系统有泄漏的情况，由于有 ，泄漏点可以明显地被发现。 3.电子检漏仪应在 的地方使用，避免在 的地方使用，实施检查时，发动机要 。 4.加压检漏首先应备有 的 的压缩氮气。 二、实践与练习 1.利用肥皂泡沫法进行制冷系统检漏。 2.利用电子检漏仪进