模块七 课题一 制冷剂的量及压力的检查（课件） -高二《汽车空调系统检修》同步教学（劳动版）

模块七 汽车空调系统的检修 课题一 制冷剂的量及压力的检查 课题二 汽车空调系统的检漏 课题三 制冷剂的排放、回收及充注 课题四 压缩机冷冻机油的检查及加注 课题一 制冷剂的量及压力的检查 1.掌握制冷剂量的检查 2.掌握制冷剂压力的检查 4.熟悉制冷剂的使用 3.掌握歧管压力表组件的使用 汽车空调制冷系统中制冷剂的量及压力直接影响着制冷效果，制冷系统压力异常同时也是制冷系统多种故障的主要表现。制冷系统制冷剂量及压力的检查是汽车空调制冷系统检修的基本操作，制冷剂的量可以通过视镜进行检查，制冷系统的压力则可以使用歧管压力表组件进行检查。具体是如何进行检查的呢？ 要对制冷剂的量和压力进行检查，需以下几个步骤： 1 掌握歧管压力表组件的使用方法 2 熟悉制冷剂，进而进行制冷剂的量和压力的检查 一、歧管压力表组件 1.歧管压力表组件的作用 2.歧管压力表组件的结构 歧管压力表组件 1-低压表（蓝） 2-高压表（红） 3-高压手动阀（HI） 4-高压侧软管（红） 5- 维修用软管（黄） 6-低压侧软管（蓝）7-低压侧手动阀（LO） 8-表座 在空调系统工作时，低压表的压力一般不高于551.5kPa。低压侧系统工作压力一般为103－241kPa。高压侧系统工作压力一般为1103－1517kPa。 一、歧管压力表组件 3.歧管压力表组件的使用 歧管压力表组件装置的使用 a)检测压力 b)旁通 c)加注制冷剂 d)放空或排出制冷剂 一、歧管压力表组件 4.歧管压力表组件使用的注意事项 （1）歧管压力表组件是一件精密仪表，必须细心维护，不要损坏，且要保持清洁。 （2）不使用时，要防止软管中进入水分和脏物。 （3）使用时要把管内空气排尽。 （4）压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。 二、制冷剂 1.制冷剂的概况 车用空调的制冷剂主要是Rl2(CFC-l2)和R134a (HFC-134a)。由于Rl2对地球臭氧层有害，现已基本禁止使用；R134a是环保制冷剂，它替代Rl2得到了广泛应用，这主要是由于R134a不含氯原子，对臭氧层无破坏作用，其热力性质稳定并与R12相近。R134a虽然不破坏大气层，但有使全球变暖的可能，所以它被认为是一种过渡性替代物。目前欧美正在积极进行CO2制冷剂的空调系统的研究工作。 2.使用制冷剂的安全措施 3.R12与R134a系统的区分 汽车上R134a标识 二、制冷剂 3.R12与R134a系统的区分方法 压缩机上标识 管路上标识 气门阀结构 a)用于R134a b)用于R12 螺纹连接形式的管接头 a)用于R134a b)用于R12 一、制冷剂量的检查 视镜迹象 a) 制冷剂情况图 b) 视镜位置图 1.清晰、无气泡，说明制冷剂适量。 2.偶尔出现气泡，并且时而伴有膨胀阀结霜，说明系统中有水分。 3.有气泡、泡沫不断流过，说明制冷剂不足。如果泡沫很多，可能有空气。 4.有长串油纹，观察孔的玻璃上有条纹状的油渍，说明冷冻机油量过多。 二、制冷系统工作压力的检查 1.卸掉系统高、低压管路上的检修阀护帽。 2.歧管压力表组件高、低压侧手动阀都关闭，蓝色的低压侧软管接低压检修阀，红色的高压侧软管接高压检修阀。 3.启动发动机，调整发动机转速至1500-2000r/min，启动空调系统，将风机开关置于高速状态，温度控制开关置于最冷位置，按需要使发动机温度正常(约运行5min)后，进行检测。 4.从歧管压力表组件高、低压侧压力的读数，来判断制冷系统的故障。制冷系统高压端的压力一般为1103-1517kPa，低压端压力一般为103-241kPa，其压力会因车型和环境温度不同而有所不同。 5.检测完后，关闭发动机，卸掉歧管压力表组件，把检修阀的护帽旋回。 一、填空题 1. 目前制冷剂中替代R12得到广泛应用的是 。 2.汽车空调系统发生故障时可以由 来察看系统中制冷剂量是否足够。 3.由视镜观察玻璃上有气泡、泡沫不断流过，说明 。 4.由视镜观察玻璃上有条纹状的油渍，说明 。 5.歧管压力表组件的两个压力表中，一个用于检测冷气系统 的压力，另一个用于检测 的压力。 二、问答题 1.试说明怎样通过观察视镜确定制冷剂的量？ $