模块五 课题三 自动空调的执行元件（课件） -高二《汽车空调系统检修》同步教学（劳动版）

1.熟悉空气混合伺服电动机的形式。 2.熟悉出风模式伺服电动机的形式。 3.熟悉进气伺服电动机的形式。 4.掌握空气混合风门控制伺服电动机电路（乘客侧）的检修方法。 5.掌握进气风门控制伺服电动机电路的检修方法 6.掌握出气风门控制伺服电动机电路的检修方法。 7.掌握BUS IC通信故障的检修方法。 课题三 自动空调的执行元件 空气混合控制伺服电动机和出风模式伺服电动机的安装位置 1-空气混合伺服电动机2-出风模式伺服电动机 进气控制伺服电动机的安装位置 1-进气控制伺服电动机 自动空调的执行元件一般包括鼓风机、电磁离合器、伺服电动机等。伺服电动机主要有空气混合伺服电动机、出风模式伺服电动机以及进气控制伺服电动机等。它们的安装位置如图所示，他们出现故障该如何进行检修呢？ 一、风门 伺服电动机控制着在通风管路壳体里的若干个风门。根据风门的位置和功能可以将风门分成3类:混合模式风门、循环模式风门和气流方向模式风门。风门的开启、关闭和位置(角度)调节，能起到控制空气流通路径和方向的作用。各个风门不同的相互对位置与空调系统工作状态的组合关系，称为“风门模式” 。 二、空气混合伺服电动机 1. 直流电动机＋位置传感器 风神蓝鸟混合门电动机与空调控制器的电路连接图 2. 步进电动机 步进电动机与空调控制器的连接图 3. 混合门伺服电动机内含微芯片， 通过数据总线与空调控制器通信 这种形式的伺服电动机不能通过普通的方法检测。应首先检测数据总线的供电电源电压，如其次采用系统最小化的原理进行检测。以风度32车型为例，就是把接在同一总线上的模式门电动机拆下，若此时混合门正常，则说明模式门电动机有故障。最后，把接上同一总线上的混合门拆下，若模式门正常，说明混合门电动机有故障，否则空调ECU 有故障。 混合门伺服电动机与空调控制器的连接示意图(一) 1-电源电路　2-通信电路 4. 混合门伺服电动机内含微芯片， 但不通过数据总线与空调控制器通信 当驱动信号线上的电压为2.5V 时，混合门应不动；当电压为5V 时，混合门应向冷的方向移动；当电压为0V 时，混合门应向热的方向移动。当混合门伺服电动机从冷气侧移到暖气侧，1218线的电压应从4V (最冷)不间断地逐渐变小到1V (最热)。 真空伺服动机这种形式主要应用在奔驰车上。 混合门伺服电动机与空调控制器的连接示意图(二) 5. 真空伺服电动机 真空伺服电动机主要应用在奔驰汽车上。 三、出风模式伺服电动机 自动空调的出风模式有吹脸(face)、双层(B/L)、吹脚(foot)、除雾(defrost)等不同模式。模式门的位置由伺服电动机控制，根据控制方式的不同，也可以将出风模式伺服电动机分为5种。 1. 直流电动机＋位置传感器 出风模式伺服电动机与空调控制器的电路连接图(一汽-丰田花冠) 2. 直流电动机＋位置开关 这种形式主要应用于本田、马自达、日产等车型。 出风模式伺服电动机与空调控制器的电路连接图(风神蓝鸟) 3. 电动机内含微芯片， 通过数据总线与空调控制器通信 伺服电动机与空调控制器的连接示意图 1-电源电路　2-通信电路 4. 真空伺服电动机 别克自动空调真空伺服电动机的控制结构 5. 丰田汽车专用的模式门伺服电动机 丰田车专用的模式门伺服电动机控制结构示意图 四、进气控制伺服电动机 一汽-丰田花冠的再循环风挡电动机电路 五、空气混合风门控制伺服电动机电路（乘客侧）的检修 【器材设备准备】 一汽-丰田卡罗拉汽车(自动空调)、数字式万用表、智能检测仪、常用工具。 一汽-丰田卡罗拉空气混合风门伺服机构发送脉冲信号，将风门位置告知空调放大器。空调放大器根据信号激活电动机（正常、反向），将空气混合风门（乘客座椅）移动到任何位置，调节通过蒸发器后流过加热器芯的空气流量，以控制鼓风温度。 一汽-丰田卡罗拉空气混合风门控制伺服电动机电路 由于风门连杆或风门机械锁止时会输出诊断码，所以先确认没有存在机械故障。将智能检测仪连接到 DLC3，将点火开关置于 ON (IG) 位置，并打开智能检测仪主开关。操作温度调节开关。选择表的以下项目，并读取智能检测仪上显示的数值。 如果数值异常，则如更换空气混合控制伺服电机。提示：由于从车辆拆下时不能对伺服电动机进行检查，应使用正常件将其更换，然后检查并确认状态恢复正常。 检测仪显示 测量项目/ 范围 正常状态 诊断备注 Air Mix Servo Targ Pulse(D) (Air Mix Pulse-D) 驾驶员侧空气混合伺服电动机目标脉冲/最小：0，最大：255 MAX. COLD：92（脉冲） MAX. HOT：5 （脉冲）   六、进气控制伺服电动机电路的检修 【器材设备准备】 一汽-丰田卡罗拉汽车(自动空调)、数字