模块五 课题一 自动空调的构造及原理（课件） -高二《汽车空调系统检修》同步教学（劳动版）

1. 掌握自动空调构造及工作原理。 2. 熟悉自动空调的控制功能。 3. 能认知一汽-丰田卡罗拉汽车的自动空调系统。 4. 能认知自动空调控制器端子。 课题一 自动空调的构造及原理 模块五 自动空调 自动空调的结构组成及控制示意图 1-空调控制器　2-功率晶体管　3-压缩机　4-鼓风机电动机　5-进气控制伺服电动机　6-蒸发器7蒸发器传感器　8-空气混合控制伺服电动机　9-热交换器　10-水温传感器 11-出风模式伺服电动机　12-阳光传感器　13-车内温度传感器　14-车外温度传感器 观察该图，请思考：自动空调和手动空调的机械部分是否基本是一致呢？自动空调和手动空调的区别是什么呢。自动空调系统的组成是怎样呢？具体又是如何工作呢？ 一、自动空调的结构组成 自动空调系统由制冷、暖风、送风、操纵控制等分系统组成。其中制冷系统中包括压缩机、冷凝器、蒸发器等，和手动空调相似。暖风系统有热交换器、水阀等。送风系统有鼓风机、风道、吸入与吹出风门。自动空调与手动空调的最大结构组成差别是在控制系统，自动空调电子控制系统主要由传感器、执行元件和空调电控单元(ECU)三部分构成。 1. 传感器 （1）车内及车外温度传感器 （2）蒸发器温度传感器　 （3）水温传感器　 （4）阳光传感器　 2. 执行元件 自动空调的执行元件一般包括伺服电动机、鼓风机及压缩机电磁离合器等。有的汽车电控自动空调的执行机构由真空变换电磁阀、动力执行机构以及风量控制机构等组成。 （1）进气伺服电动机 （2）空气混合伺服电动机 （3）出风模式伺服电动机 （4）最冷控制伺服电动机　 3. 空调电控单元（ECU） 空调电控单元又称空调控制器。控制器总成上的键是控制器的输入装置。控制器首先接收来自车内温度和外界温度传感器的输入信号，然后根据来自传感器和控制器总成上各键的输入，输出用于控制压缩机、电磁离合器、暖风加热器、热水阀等的工作状况，以及模式门位置的信号。 二、自动空调的工作原理 自动空调利用传感器随时检测车内温度及车外环境温度的变化，并把检测到的信号输送给空调的电控单元(ECU)，ECU 则按预先编制的程序对信号进行处理，并通过伺服电动机等执行元件，不断地对鼓风机转速、出风温度、送风模式及压缩机工作情况等进行调节，从而使车内空气温度及流动状况，始终保持在驾驶员设定的水平上。电控自动空调系统还具备自诊断功能，以利于对电控元件及线路故障的检测。 三、自动空调的控制功能 1. 温度控制 TAO＝A×TSET-B×TR-C×TAM-D×TS＋E 式中　TSET——设定温度； 　 TR——车内温度； 　 TAM——车外温度； TS——太阳辐射强度； A、B、C、D、E——常数。 式中：SW、 A、B、C-空气混合控制风挡的开度，常数，TE-蒸发器温度传感器信号。 温度控制系统图 2. 鼓风机转速控制 鼓风机转速控制的重要装置之一是功率晶体管，其工作原理与三极管类似，控制器通过控制功率晶体管基极的电压来控制其输出的电流的大小，从而改变鼓风机的转速。 当风量控制钮置于“AUTO”时，控制器根据TAO值自动控制鼓风机的转速， 鼓风机转速与TAO信号值的关系图 3. 气流方式控制 空调控制器根据TAO值按照如图所示的方式进行气流控制。 气流控制方式 4. 进气控制 当用“TEMP”开关设定想要的温度时，根据输入信号(车内温度传感器、环境温度传感器和阳光传感器)和温度设定，空调ECU决定进气和至进气伺服电动机的输出信号；进气伺服电动机接到从ECU来的信号时，通过开启或关闭风门，从而改变进气。当进气改变到想要的设定温度时，由进气门位置传感器将信号传给ECU，然后再由ECU停止该伺服电动机的工作。 注意:如方式开关设定在DEF (除霜)，则ECU将强迫进气方式改变到FRS (引入新鲜空气)。 当“AUTO”开关断开时，根据手动开关的位置，ECU 调整进气。 四、一汽-丰田卡罗拉汽车自动空调的认知 【器材设备准备】 一汽-丰田卡罗拉汽车(或其它自动空调系统)、常用工具。 【注意事项】 有些元件需要拆下才能看清楚。 1. 一汽-丰田卡罗拉自动空调电控元件位置 一汽－丰田卡罗拉空调电控元件位置图1 一汽－丰田卡罗拉空调电控元件位置图2 一汽－丰田卡罗拉空调电控元件位置图3 一汽-丰田卡罗拉自动空调的系统图 2. 一汽-丰田卡罗拉自动空调的系统图 3. 自动空调系统概述 （1） 一汽-丰田卡罗拉自动空调系统控制功能 神经网络控制 该控制可通过人工模拟生物神经系统的信息处理方法，进行复杂的控制，以建立类似人脑的复杂输入或输出关系。 出风温度控制 对应温度控制