模块三 课题五 电气控制系统课件） -高二《汽车空调系统检修》同步教学（劳动版）

1.掌握鼓风机转速控制的电气控制原理。 2.熟悉环境温度开关工作原理。 3.熟悉过热开关及热力熔断器工作原理。 4.熟悉水温开关工作原理。 5.熟悉继空调电器工作原理。 6.能够正确检测和调校空调制冷系统过热保护装置。 课题五 电气控制系统 中国气候类型复杂多样，大部分地区位于北温带和亚热带，属大陆性季风气候区，四季分明，冬寒夏热，环境温度可在-30～+30℃左右范围内变化。在酷热和严寒的环境下行车时，要想使车内温度达到乘客舒适的程度，必须进行制冷和供暖，这些功能需要汽车空调来完成。 高低压力开关、恒温器、电磁离合器等都是通过“电流的通断”对压缩机的开、停进行控制。还有其它什么电气装置对汽车空调系统进行保护呢？这些电气装置又是如何工作的呢？ 一、鼓风机转速的电气控制 两种电机的变速方法 a)单绕组电机 b)多绕组电机 二、环境温度开关 环境温度开关是一种电气开关，因环境温度的改变而工作。当大气温度低于某一值(例如-４℃)时，环境温度开关能使压缩机处于“OFF”位置；当大气温度高于某一值(例如２℃)时，它又能使压缩机处于“ON”位置。环境温度开关结构类似于模块三课题四所述的恒温器。 三、过热开关及热力熔断器 过热开关有两种:一种装在压缩机缸盖上，作用结果是使电磁离合器电源中断，压缩机停转；另一种装在蒸发器出口管路上，作用结果是泄漏报警灯亮。这两种结构的目的都是防止由于缺少制冷剂，而造成压缩机损坏。 1. 安装在压缩机缸盖上的过热开关 安装在压缩机缸盖上的过热开关是一种温度－压力感应开关。在正常情况下，此开关处于断开位置。当系统处在高温高压状态下，或者低温低压条件下，此开关保持常开；当系统处于高温低压状态时，此开关闭合。系统的高温低压状态通常是在缺少制冷剂时出现的，此时若压缩机继续保持运转，将会因缺少润滑及过热而损坏。过热开关能使压缩机停止转动，直到故障排除，再恢复运转，起到了故障自动保护作用。 2. 安装在蒸发器出口的过热开关 过热开关示意图 1-制冷剂 2-膜片 3-调整螺钉4-调整螺母 5-定触点 6-动触点 7-温度传感器 过热开关的检查方法:按照热敏电阻的检查方法，将温度传感器浸到放满冷水的容器中，然后改变水温，按下表进行检查。注意开关不要浸到水中。如果不符合要求，则开关有故障。 水温 开关状态 增大到（24.5～30.5℃） 开 降低到11.5℃ 关 过热开关的检查 过热时间继电器的检查:如图所示，在回路中接入试验灯泡，按下表进行检查。 过热时间继电器检查接线示意图 1-过热时间继电器 2-试灯 3-蓄电池 4-开关 5-过热继电器 开关状态 灯泡状态 关 不亮 开 开关接上约60s后灯泡应亮 过热时间继电器的检查 四、水温开关 水温开关装在发动机水箱或管路中，感应发动机水温以防止发动机水温过热。当水温超过某一规定值(例如奥迪100为120℃)时，开关断路，使空调压缩机停转。当水温降至某一值(例如奥迪100为106℃)时，开关又自动接通。 五、除霜开关 除霜开关工作系统 1-膨胀阀 2-除霜开关 3-感温管 4-蒸发器 5-继电器 6-电磁离合器 7-空调开关（控制板上） 六、继电器 一般继电器分常开型和常闭型两种。 常开型继电器一般用于电磁离合器控制、冷凝器风扇控制、怠速提升装置控制等。只要有控制电流流过，继电器线圈上产生的电磁力就会将活动芯棒吸入，使触点接通，反之则断开。常闭型继电器用在只要有控制电流流过，触点就断开的电路上。 七、车速控制装置 1. 怠速控制装置 发动机怠速控制装置有两种类型：一种是自动切断压缩机的电磁离合器电路，发动机怠速时使制冷系统停止工作，减轻发动机负荷，稳定发动机的怠速性能；另一种是当发动机怠速还需要使用制冷系统时，发动机能自动加大节气门开度，使发动机在怠速时转速提高，这样既能保证有足够的动力维持制冷系统工作，又能保证自身的正常运转。 （1）怠速继电器 怠速继电器是为了防止发动机处于怠速时，由于压缩机负荷造成的发动机工作不稳定。其主要功能是当发动机处于怠速运转时自动切断压缩机电磁离合器。这种方法是利用点火线圈的脉冲数作为控制信号，汽车制冷系统的怠速控制线一般接在点火线圈低压侧的负极上。 （2）怠速提高装置 怠速继电器的作用是发动机转速低到某一最低转速时控制制冷压缩机停止运转，以保证发动机正常运转。 常见的怠速提高装置有节气门直接驱动式、旁通空气道式、发动机怠速马达控式三种形式。 2. 加速控制装置 汽车加速时，需要尽可能大的发动机功率来提高车速，此时应暂时切断电磁离合器线圈电路，使压缩机暂时停止工作。为此，大多数汽车上都设置了加速控制装置。 加速控制装置 加速开关外形 八、空调继电器和空调制冷过热保