模块二 课题二 冷凝器与蒸发器（课件） -高二《汽车空调系统检修》同步教学（劳动版）

课题二 冷凝器与蒸发器 1. 掌握冷凝器的构造及原理。 2. 掌握蒸发器的构造及原理。 3. 能够正确拆卸、检修检修冷凝器与蒸发器。 冷凝器的位置 1-冷凝风扇 2-冷凝器 3-散热器 蒸发器的位置 1-蒸发器 2 当出现冷凝器和蒸发器出现故障该如何检修呢？ 由于冷凝器大多布置在车头前部、侧面或车底，经常有地面泥浆溅上，受酸性腐蚀，冷凝器管子易烂穿，而且表面的泥垢会降低冷凝器的散热效率；蒸发器通常置于车内，由于蒸发器经常出现泄漏故障，一旦发生泄漏，将严重影响汽车空调系统的正常工作。 3 一、冷凝器 1. 冷凝器的作用 冷凝器是换热管、换热片组合一体的换热装置。它的作用是把来自压缩机的高温高压气态制冷剂通过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气，从而使高压高温的气态制冷剂冷凝成高压中温的液体。 2. 空调冷凝器的结构 类型 特点 图示 管带式冷凝器 它是由一整根扁状蛇形扁管（多孔扁管）和波浪形散热片焊接而成， 扁管的孔数为3～4孔不等。 1-散热片 2-扁管 管片式冷凝器 管片式冷凝器是由铜管和铝翅片组合起来的换热设备。它是最早的一种冷凝器，它虽然体积较大，换热效率较差，但其结构简单，加工成本低，因此，目前仍有应用。一般用在大中型商用车的制冷装置上。 1-出口 2-圆管 3-进口 4-翅片 5 类型 特点 图示 平流式冷凝器 平流式冷凝器 是制冷剂为R134a时热换效率最理想的的冷凝器。平流式冷凝器是由管带式冷凝器演变而成，也是由扁管和波浪形散热片组成，散热片上同样开着百页窗式条缝，但扁管不是弯成管带式，而是每根截断的，两端各有一根集流管。平流式冷凝器又分为两种：一种是集流管不分段，制冷剂流动方向一致，取名为单元平流式冷凝器；另一种取名为多元平流式冷凝器，它的集流管是分段的，中间有分隔片隔开，起到分流和汇流的作用 1-制冷剂扁管 2-圆柱形头 3-制冷剂出口集液箱 4-波纹百叶翅片 5-内插管 6 3. 空调冷凝器的工作原理 当制冷系统工作时，由冷却风扇形成的空气流经过冷凝器，带走冷凝器管内制冷剂热量，从而使制冷剂由气态变为液态。 7 二、蒸发器 蒸发器总成 1-风机 2-真空阀 3-加热器芯 4-出水口 5-进水口 6-制冷剂进口 7-制冷剂出口 8-膨胀阀 9-蒸发器芯 10-温控器 11-进风罩滤网 12-进风罩 13-车厢温度开关 1. 蒸发器的作用 汽车空调蒸发器置于车内，它属于直接风冷式结构，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走，变成冷空气送入车厢，从而达到车内降温的目的。 2. 空调蒸发器的结构 汽车空调制冷系统采用的蒸发器有管片式、管带式和板翅式等几种。 （1） 管片式和管带式蒸发器 结构与冷凝器的结构相同。 （2）板翅式蒸发器 板翅式蒸发器的单层结构 1-平板 2-波形散热片 3-封条 板翅式蒸发器的完整结构 翅片的结构 a)光直形翅片 b)锯齿形翅片 c)多孔形翅片 3. 空调蒸发器的工作原理 蒸发器的作用原理与冷凝器正好相反，从膨胀阀或节流孔管流出、直接进入蒸发器的制冷剂由于体积突然膨胀而变成低温低压雾状物(微粒液体)，这种状态的制冷剂很容易汽化，汽化时将吸收周围大量的热量，空调风机强制使进入车内的空气从蒸发器表面流过，通过管片将热量传给蒸发器内的制冷剂，通过吸收热量使液态的制冷剂汽化。 三、空调冷凝器的拆装与检修 （1）在对电气装置进行修理工作之前，要注意断开蓄电池负极的搭铁线，保证作业的安全性。 （2）在工作完成后连接蓄电池极柱，注意要按照维修手册和/或操作说明检查车辆装备。 （3）在拆卸空调设备之前，必须使用冷媒回收与充注设备将空调系统中的制冷剂抽空。 （4）在制冷回路中所有打开的零部件，均应采取适当的塞堵封闭措施，以防异物和潮气进入。 【器材设备准备】 检漏仪、歧管压力表组件、桑塔纳3000轿车、冷媒回收与充注机、常用拆装工具等。 　　　　　　　 b) 检修工具 a) 电子检漏仪(SPX，斯必克公司) b) 歧管压力表组件(SPX，斯必克公司) ① 安装前应充分清洗冷凝器，确保管路通畅，充分散热。 ② 安装时注意冷凝器下部的位置，上端月发动机罩的间隙不小于25mm。 16 1.　冷凝器的检查 （1） 用检漏仪检查冷凝器总成泄漏情况。 （2） 检查时如发现压缩机排气压力过高，不能正常制冷，导管外部有结霜、结冰现象，说明冷凝器导管内部脏堵或外部折瘪。 （3） 检查时如发现冷凝器散热不良，则说明冷凝器导管及翅片外表有污垢、残渣。 2.　冷凝器的拆卸 冷凝器总成拆装 1-D管（压缩机至冷凝器管路） 2-C管（冷凝器至储