模块三 课题一 传统点火系部件（课件） -高二《汽车电气设备与维修》同步教学（劳动版）

模块三 传统点火系 课题一 传统点火系部件 课题二 传统点火系的检测与调整 1.熟悉传统点火系的组成与工作原理 2.掌握传统点火系主要部件的结构与工作原理 3.掌握传统点火系主要部件的拆装、检修 课题一 传统点火系部件 火花塞电极烧蚀 火花塞是点火系的部件之一，当其积炭后，可能不会产生电火花，导致某缸不能正常工作，汽车动力下降，发动机发抖。火花塞出现故障后，需要分析判断故障原因，根据实际情况进行检修，而传统点火系由许多部件组成，如：点火线圈、分电器、高压线、附加电阻等，当这些部件如果出现故障，又如何快速准确地进行检修呢？ 要准确科学地检修汽车传统点火系统的主要部件，必须 1 先熟悉汽车传统点火系统的组成、作用和工作原理 2 掌握传统点火系主要部件的结构和工作原理 3 经过检测、分析判断，最后才能对故障部件进行检修 一、传统点火系统的组成与工作原理 1.组成 1-蓄电池 2-点火开关 3-附加电阻 4-点火线圈 5-分电器 6-火花塞 (1)电源 由蓄电池和发电机组成。起动时点火系由蓄电池提供低压电能；起动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机提供低压电能。 (2)点火线圈 点火线圈（如右图所示）的作用是将电源提供的低压电转变为15kV-20 kV的高压电，其基本结构是由硅钢片叠成的铁心上绕有一个初级绕组和一个次级绕组。 1-初级绕组 2-次级绕组 3-铁心 一、传统点火系统的组成与工作原理 1.组成 (3)分电器 分电器（如右图所示）由断电器、配电器、电容器和点火提前调节机构组成。通过断电器接通与切断点火线圈的初级绕组电路，由配电器将点火线圈产生的高压电，按发动机的工作顺序输送至各缸火花塞。 1-分电器盖 2-分火头 3-断电器 4-真空提前调节装置 5-电容器 一、传统点火系统的组成与工作原理 1.组成 (4)火花塞 火花塞（如右图所示）的作用是将高压电引入气缸燃烧室并产生电火花点燃工作混合气。 火花塞 1－中心电极 2－侧电极 一、传统点火系统的组成与工作原理 1.组成 (5)点火开关 控制点火系低压电路的通断，控制发动机的起动和熄火。如下图所示。 (6)附加电阻 稳定初级电流，改善点火性能和起动性能。 一、传统点火系统的组成与工作原理 1.组成 点火开关 发动机工作时，在发动机凸轮轴的驱动下，断电器凸轮及分电器轴随之旋转。断电器凸轮转动时，断电器触点交替地闭合和打开。当断电器触点闭合时，点火线圈初级绕组中便有电流流过，其电路是：电源正极→电流表→点火开关→点火线圈→断电器一对触点→搭铁→电源负极。图中箭头方向为电流流向。 一、传统点火系统的组成与工作原理 2.传统点火系统的工作原理 低压电路 传统点火系统基本工作原理 当凸轮将触点打开时，初级电路断路，初级电流及磁场迅速消失，在次级线圈中产生15-20 kV的感应电动势，它足以击穿火花塞的电极间隙，产生电火花，点燃气缸内工作混合气。其高压电路是：点火线圈→点火开关→电流表→电源正极→电源负极→火花塞侧电极→火花塞中心电极→配电器的旁电极一分火头→点火线圈。该过程周而复始地进行，发动机便不断地工作。将点火开关断开，发动机即停止工作。 高压电路 传统点火系统基本工作原理 一、传统点火系统的组成与工作原理 2.传统点火系统的工作原理 二、传统点火系主要部件的结构与工作原理 1.点火线圈与附加电阻 （1）开磁路式点火线圈 如图所示，有二接线柱式(不带附加电阻)和三接柱式之分。 1-瓷座 2-铁心 3-初级绕组 4-次级绕组 5-导磁钢套 6-外壳 7-“－”接线柱 8-高压接线柱 9-附加电阻10-“+”接线柱 11-“开关”接线柱 12-“点火开关”接线柱或“＋开关”接线柱 开磁路式点火线圈 闭磁路式点火线圈的结构如图所示。有“口”字形和“日”字形之分。与开磁路式点火线圈不同的是铁心内绕有初级绕组，而次级绕组绕在初级绕组外面。绕组在铁心中的磁通，通过铁心形成闭合磁路，故称为闭磁路式点火线圈。 结构示意图 1--初级绕组 2-次级绕组 3-铁心 4-正极接线柱 5-负极接线柱6-高压接线柱 (2)闭磁路式点火线圈 二、传统点火系主要部件的结构与工作原理 与开磁路式点火线圈相比，闭磁路式点火线圈具有漏磁少、转换效率高、体积小、质量轻、铁心裸露易于散热等优点，目前已在电子点火系中广泛采用。 “口”字形 “日”字形 闭磁路式点火线圈结构图 1--初级绕组 2-次级绕组 3-铁心 二、传统点火系主要部件的结构与工作原理 2.分电器 传统分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前机构等组成。 (1)断电器 断电器由固定在断电器底板上的断电器触点和