模块一 课题三 电源系电路（课件） -高二《汽车电气设备与维修》同步教学（劳动版）

课题三 电源系电路 2.掌握电源系常见故障的诊断与排除方法 1.掌握电源系电路的工作原理 一辆轿车在中速行驶状态时，充电指示灯时亮时灭，不断的闪烁。由故障现象可以初步判定为汽车电源系故障，电源系的常见故障现象还有很多种，比如充电指示灯不亮、常亮等。 充电指示灯时亮时灭 掌握根据电源系常见故障现象来诊断并排除故障 的方法，必须： 1 熟悉汽车电源系的组成及其主要部件——蓄电池和发电机的相关知识 。 2 熟练掌握汽车电源系的电路走向及特点 。 3 综合分析，做出正确判断，并逐步检查，找出故障点，彻底排除故障 。 一、电源系电路工作原理(1-1) 桑塔纳系列轿车电源系电路 1－中央线路板 2－蓝色导线 3、8－黑色导线 4－点火开关 5－充电指示灯6－红色导线 7－蓄电池 9－起动机 10整体式交流发电机 一、电源系电路工作原理(1-2) 整体式交流发电机的3只正极管与3只负极管组成一个三相桥式全波整流电路，称为输出电流整流电路。 其输出端B+ 用红色导线与起动机30端子连接。3只磁场二极管与三只负极管也组成一个三相全波整流电路，称为磁场电流整流电路。 其输出端D+用蓝色导线经蓄电池旁边的单端子连接器T1 后与中央线路板D插座的D4 端子连接，再经中央线路板内部电路与A插座的A16 端子相连。点火开关30端子用红色导线经中央线路板上的单端子插座P与蓄电池正极连接，点火开关15端子用黑色导线与仪表盘坐下方14端子黑色插座的14号端子连接，经仪表盘的印刷电路上的电阻R1 、R2 和充电指示灯（R2 和充电指示灯串联后再与R1 并联）和二极管接回到14端子黑色插座的12号端子，再用蓝色导线与中央线路板A插座的A16 端子连接。 当点火开关置于1档时，发电机转速低于1200r/min时，发电机输出电压低于蓄电池的端电压，发电机不给蓄电池充电，蓄电池向用电设备供电，同时也为发电机“＋”→红色导线→中央线路板单端子插座P端子→中央线路板内部→中央线路板单端子插座P端子→点火开关30端子→点火开关。 →点火开关15端子→黑色导线→仪表盘下方14端子黑色插座的14号端子→仪表盘印刷电路→电阻R2 和充电指示灯（发光二极管）→14端子黑色插座的12号端子→蓝色导线→二极管→中央线路板A16 端子→中央线路板内部线路→中央线路板D4 端子→单端子连接器T1 （蓄电池旁边）→交流发电机D+ 端子→发电机的励磁绕组→电压调节器功率管→搭铁→蓄电池“－”。此时充电指示灯有电流通过，故充电指示灯亮。 当发动机转速达到或高于1200r/min时，发电机输出电压高于蓄电池端电压，发电机给用电设备供电，3只励磁二极管的共阴极端子D+ 直接向同时向励磁绕组供电，同时发电机给蓄电池充电，充电电流路径为：交流发电机电枢B+ 端子→起动机电磁开关30接线柱→蓄电池“＋”端子→蓄电池“—”端子→搭铁。此时中央线路板A16 端子的电势高于点火开关15端子的电势，由于二级管的的单向导电性，故充电指示灯无电流通过，充电指示灯熄灭，指示发电机工作状况良好。 一、电源系电路工作原理(1-3) 一、电源系常见故障的诊断与排除 （1－1） 1.充电电流不稳 桑塔纳轿车充电电流不稳，即充电指示灯时亮时灭的故障原因有： （1)发电机驱动带挠度过大而出现打滑； （2)发电机个别二极管断路、一相定子绕组连接不良或断路； （3)发电机电刷磨损过多； （4)调节器调节电压过低。 一、电源系常见故障的诊断与排除 （1－2） 2.充电指示灯不亮 桑塔纳轿车充电指示灯不亮的具体原因如下： （1)充电指示灯坏或与之串联的电阻R2断路。 （2)指示灯线路断路或线路中的二极管断路。 （3)点火开关故障。（4)发电机不发电。（5)IC调节器故障。 一、电源系常见故障的诊断与排除 （1－3） 3.充电电流过小 （1)发电机方面的原因有：V型带过松；个别二极管断路；定子绕组有一相连接不良或断路；电刷磨损过度及滑环油污使电刷与滑环接触不良等。 （2)电压调节器方面的原因有：低速触点烧蚀、脏污等造成接触不良；电压调节过低。 4.充电电流过大 由于调节器有故障引起的，对于晶体管调节器或集成电路调节器应更换新品。 一、简答题 1.简述桑塔纳轿车充电电流不稳的检修方法。 3.如何检修桑塔纳轿车充电指示