项目二 任务一 检修手动变速器传动机构（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（中国铁道出版社）

项目二 检修手动变速器 情境描述 小张同学在修理厂维修过离合器之后，取车验收时，修理厂技师和他一同试车。发现变速器由四挡挂入五挡困难，有“咯吱”打齿的声音。维修技师发现这个问题之后采用了两脚离合的办法加挡、减挡。并告知变速箱有故障，需要分解维修。小张的汽车到底出现了什么故障呢？检修变速器我们需要拆装哪些零部件呢？ 项目描述与要求 完成2007款丰田卡罗拉1.6手动GL型轿车手动变速器检修作业。 依据2007款丰田卡罗拉1.6L手动GL型维修手册和汽车运用与维修1+x职业技能等级证书（中级）标准相关要求，正确使用工具安全规范完成如下检修作业： 1.检修手动变速器传动机构； 2.检修手动变速器操纵机构。 学习目标 1.准确识别手动变速器总成及操纵机构的主要相关部件； 2.正确描述手动变速器的功用； 3.熟练说明手动变速器的工作过程； 4.规范拆装和分解手动变速器总成； 5.正确检修手动变速器各组件； 6.规范调整手动变速器的操纵机构； 7.养成自觉规范操作、安全、环保“5S”作业的好习惯； 8.坚持把爱国情怀融入到不断点滴提高自己的行动中； 9.树立向别人学习就是改变自己的创新思维习惯。 学习载体 手动变速器是手动挡汽车传动系统的核心部件，由于发动机的转矩和转速变化范围较小，变速器的主要功用是满足汽车行驶的各种工况，匹配发动机的动力输出。 任务一 检修手动变速器传动机构 手动变速器的安装位置 变速器功用 实现变速变矩：变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。 实现汽车倒驶：由于内燃机是不能反向旋转的，利用变速器的倒挡，实现汽车的倒向行驶。 中断动力传递：利用变速器中的空挡，中断动力传递，使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要。 手动变速器类型 ① 按传动比变化方式： 有级式变速器 无级变速器——CVT 综合式变速器 ② 按操纵方式： 手动变速器——AT 自动变速器——MT 半自动变速器——AMT 手动变速器类型 手动变速器类型  按传动轴的数量分为： 两轴式手动变速器多应用在发动机前置前驱FF的轿车上。 三轴式手动变速器多应用在发动机前置后驱FR的载重汽车上。 手动变速器的组成 壳体 功用：安装和支撑变速器各零部件及总成； 组成：变速器盖、轴承座壳体、变速器外壳、差速器盖等。 手动变速器的组成 传动机构 功用：实现扭矩、转速等数值大小和方向的改变； 组成：各种齿轮、轴、轴承、锁片等 输入轴 输出轴 手动变速器的组成 操纵机构 功用：实现挡位的变换； 组成：内部换挡机构主要包括拨叉、拨叉轴、换挡同步器等。 手动变速器的工作原理（一） 变速变矩原理——利用不同齿数的齿轮啮合传动（改变传动比） 传动比——主动齿轮转速与从动齿轮转速之比（从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比 传动比的意义 从上述公式可知： 当i>1时，为降速增扭传动，其档位称为降速档； 当i<1时，为增速降扭传动，其档位称为超速档； 当i=1时，为等速等扭传动，其档位称为直接档。 习惯上把变速器传动比值较小的档位称为高档，传动比值较大的档位称为低档；变速器档位的变换称为换档，由低档向高档变换称为加档（或升档），反之称为减档（或降档）。变速器就是通过档位变换来改变传动比，从而实现多级变速的。 练习： 1.这两组齿轮的传动比是多少？ 2.是增速传动还是减速传动？ 手动变速器的工作原理 变向原理：加装中间齿轮（惰轮），改变输出轴转向，使汽车能倒向行驶。 表 奥迪100型轿车变速器的传动比 档位 传动比 空档 / 一档 39/11=3.545 二档 40/19=2.105 三档 40/28=1.429 四档 35/34=1.029 五档 31/37=0.838 倒档 35/10=3.5 我们为什么要学习理论知识？ （1）实践是检验真理的唯一标准； （2）理论联系实际，前提是要学懂弄通理论； 实践意义： 1.为什么挡位越高速度越快？ 2.为什么倒挡速度和一挡速度接近？ 3.为什么换挡会有顿挫？ 思考：为什么各档位传动比不是整数？ 两轴式变速器各挡位动力传递路线 手动变速器里面的秘密 前进挡各对齿轮为常啮合斜齿轮； 每一对齿轮与轴的联接分别为花键联接（死）和轴承联接（活）； 同步器与轴为花键联接，两边的齿轮与轴为轴承联接。 手动变速器的换挡方式 换挡同步器 功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换挡时间；防止在同步前啮合而产生换挡冲击。 换挡同步器 工作原理：锁环式惯性同步器是依靠摩擦作用实现同步。它可以从结构上保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能