2.2机体组的构造和检修（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（北理工出版社）

第二章曲柄连杆机构的构造与维修 第一节曲柄连杆机构概述 第二节机体组的构造和检修 第三节活塞连杆组构造与检修 第四节AJR型发动机曲柄连杆机构分解和组装 第五节曲轴飞轮组的构造和检修 第二节机体组的构造和检修 一、气缸体和曲轴箱 1.气缸体的基本结构 气缸体上部有一个或数个为活塞在其中运动作导向的圆柱形空腔，称为气缸，下部为支撑曲轴的曲轴箱，如图2- 3所示。 气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，并由它来保持发动机各运动件相互之间的准确位置关系。气缸体有水冷式和风冷式。 整体式气缸体有上、下两个平面，用以安装气缸盖和下曲轴箱。它往往也是气缸修理的加工基准。 下一页 返回 第二节机体组的构造和检修 2.气缸与气缸套 为了适应气缸的工作条件，提高气缸表面的耐磨性，可从材料、结构和加工精度等方面来考虑。气缸体材料一般采用优质灰铸铁制造，有时在铸铁中加入少量合金元素，如镍、钥、铬和磷等，以提高其耐磨性，有些气缸还采用表面处理，如表面淬火和镀铬等。 但是，如果气缸体全部采用优质耐磨材料制造，将造成材料上的浪费，因为除了与活塞配合的气缸壁表面外，其他各部分对耐磨性的要求并不高。所以近年来多采用在气缸体内镶入气缸套，形成气缸工作表面。这样，气缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而气缸体则可以用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造。气缸套有干式和湿式两种形式，如图2- 4所示。 3.气缸的排列形式(图2-5) 4.曲轴箱的结构形式(图2-6) 下一页 上一页 返回 第二节机体组的构造和检修 5.下曲轴箱(油底壳)(图2-7) 二、气缸盖与气缸垫 1.气缸盖 气缸盖的主要功用是封闭气缸上部并与气缸和活塞顶部共同构成燃烧室。 气缸盖内也有冷却水套，其端面上的冷却水孔与气缸体上的冷却水孔相通，以便利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。气罐盖如图2- 8所示。 几种汽油机燃烧室类型如图2- 9所示。 下一页 上一页 返回 第二节机体组的构造和检修 2.气缸垫 气缸垫用来保证气缸体与气缸盖接合面间的密封，防止漏气、漏水。 气缸垫接触高温、高压气体和冷却水，在使用中很容易被烧蚀，特别是缸口卷边周围。因此，气缸垫要耐热、耐蚀，具有足够的强度、一定的弹性和导热性，从而保持可靠的密封。 应用较多的是金属一石棉垫。 气缸垫安装时应注意将卷边朝向易修整的接触面或硬平面。 三、气缸体与气缸盖的检修 1.气缸体与气缸盖的常见损伤 (1)裂纹 ①气缸体裂纹②气缸盖裂纹 下一页 上一页 返回 第二节机体组的构造和检修 (2)变形 ①气缸体变形。气缸体在使用过程中发生变形的现象是普遍存在的。 ②气缸盖变形。气缸盖变形是指与气缸体的接合平面翘曲变形，是一种常见的损伤形式。 (3)磨损气缸的磨损程度是衡量发动机是否需用大修的重要依据之一。 ①气缸磨损的特点在正常磨损情况下，气缸磨损的特点是不均匀磨损。 ②气缸磨损的原因气缸是在润滑不良、高温、高压、交变负荷和腐蚀性物质作用的恶劣环境下工作的，同时由于活塞、活塞环在气缸内高速往复运动，也会使气缸工作表面发生磨损。 下一页 上一页 返回 第二节机体组的构造和检修 2.气缸体与气缸盖的检修 (1)检查气缸盖平面将气缸盖翻过来，把刀形样板尺放到气缸盖下表面上，用塞尺检查气缸盖的平面度。气缸盖的平面度最大不得超过0. 1 mm。如超过最大极限值，应予以修理或更换，修理后的气缸盖高度a不得低于规定值，如图2- 11所示。 (2)气缸体与气缸盖裂纹的检修气缸体裂纹的检查一般采用水压试验法。试验时，应用专用的盖板封住气缸体水道口，用水压机将水压入缸体水道中，要求在0. 3 ~ 0. 4 MPa的压力下，保持约5 min应没有任何渗漏现象。 (3)气缸磨损的测量使用刻度范围在50 ~200 mm的量缸表，在气缸内三个位置上，如图2- 12所示，进行横向(A向)和纵向(B向)垂直测量。 (4)气缸的修理气缸的修理就是按修理尺寸法或镶套修复法，通过锁削或磨削加工，使气缸达到原来的技术要求。 上一页 返回 图2- 3东风EQ6100-1型发动机气缸体 返回 图2- 4气缸套 返回 图2-5多缸发动机气缸排列形式 返回 图2- 6曲轴箱的基本结构形式 返回 图2-7油底壳(CA6102型发动机用) 返回 图2- 8气缸盖