1.2发动机的总体构造（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（北理工出版社）

第一章发动机总体构造 第一节发动机的基本术语和工作原理 第二节发动机的总体构造 第三节发动机的主要性能指标和特性 第二节发动机的总体构造 一、发动机概述 发动机的结构形式多种多样，具体构造千差万别，因此，现代汽车发动机就是一部由许多机构和系统组成的复杂机器。但由于汽车发动机的基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异。例如，现今最广泛使用的采用汽油和柴油作为燃料的往复活塞式发动机，虽然具体构造也千差万别，但基本构造是类似的。 汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成;柴油机通常由两大机构和四大系统组成(无点火系)。汽油机和柴油机的结构如图1-8、图1一9、图1一10、图1一11、图1一12所示 下一页 返回 图1一8发动机 返回 图1-9丰田4E-FE型四气门汽油喷射式发动机横剖图 返回 图1一10 CA6102型汽油机纵剖面 返回 图1一11 CA6102型汽油机横剖面 返回 图1-12 大众Audi涡轮增压直喷柴油发动机 返回 第二节发动机的总体构造 二、发动机的基本构件 1.曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是由机体、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成的，其作用是将燃料燃烧所产生的热能，经机构由活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。机体还是发动机各个机构、各个系统和一些其他部件的安装基础，并且机体许多部分还是配气机构、燃料供给系、冷却系和润滑系的组成部分。 下一页 上一页 返回 第二节发动机的总体构造 2.配气机构 配气机构由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是使新鲜气体及时充入气缸，并使燃烧产生的废气及时排出气缸。 3.燃料供给系 汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系由于使用燃料和燃烧过程不同，在结构上有很大区别，汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种。 下一页 上一页 返回 第二节发动机的总体构造 4.冷却系 冷却系有水冷式和风冷式两种，现代汽车一般都采用水冷式。水冷式由水泵、散热器、风扇、分水管、节温器和水套(在机体内)等组成，其作用是利用冷却水冷却高温零件，并通过散热器将热量散发到大气中去，从而保证发动机在正常温度状态工作。 5.润滑系 润滑系由机油泵、润滑油道、集滤器、机油滤清器、限压阀、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个摩擦零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面，从而延长发动机使用寿命。 下一页 上一页 返回 第二节发动机的总体构造 6.点火系 汽油机传统点火系由电源(蓄电池和发电机)、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按一定时刻向气缸内提供电火花以点燃缸内的可燃混合气。 7.起动系 起动系由起动机和起动继电器组成，其作用是带动飞轮旋转以获得必要的动能和起动转速，使静止的发动机起动并转入自行运转状态。 上一页 返回 谢谢！ 返回 $