3.4典型自动变速器（课件）-高二《汽车底盘构造与维修(第三版）》同步教学（交通版）

2023/6/8 中等职业教育国家规划教材 汽车底盘构造与维修（第三版） 2023/6/8 绪论 离合器 手动变速器 自动变速器 万向传动装置 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 驱动桥 车与车轮定位 车轮与轮胎 车架与悬架 转向系 制动系 第八章 第九章 第十章 第三章 自动变速器 3 理论知识 第四节 典型自动变速器 一、丰田U341E自动变速器 丰田卡罗拉轿车配备的U341E型自动变速器，其齿轮变速机构采用了CR-CR式行星齿轮机构，即将两组单行星排的行星架C（planetcarrier）和齿圈R（gearring）分别组配。该行星齿轮机构仅有4个独立元件（前太阳轮、后太阳轮、前行星架和后齿圈组件、前齿圈和后行星架组件），其特点是变速比大、效率高、元件轴转速低。 理论知识 第四节 典型自动变速器 行星齿轮机构的结构 图3-18 U341E型自动变速器行星齿轮机构的结构 理论知识 第四节 典型自动变速器 主要部件功能 部件 功能 C1 前进挡离合器 连接输入轴和前排太阳轮 C2 直接离合器 连接输入轴和后排行星架 C3 倒挡离合器 连接输入轴和后太阳轮 B1 OD挡和2挡制动器 固定后排太阳轮 B2 2挡制动器 固定F1的外圈 B3 1挡和倒挡制动器 固定后行星架／前齿圈组件 F1 1号单向离合器 与B2配合，阻止后太阳轮逆时针转动 F2 2号单向离合器 阻止后行星架／前齿圈组件逆时针转动 前行星齿轮组 根据各换挡执行元件的工作情况，改变齿轮动力传递路线，以升高或降低输出转速 后行星齿轮组 中间轴齿轮副 将动力传递给差速器，并改变传动方向，降低输出转速 理论知识 第四节 典型自动变速器 各换挡执行元件的工作情况 变速杆位置 挡位 离合器 制动器 单向离合器 C1 C2 C3 B1 B2 B3 F1 F2 P 驻车挡 R 倒挡 ○ ○ N 空挡 D 1挡 ○ ○ 2挡 ○ ○ ○ 3挡 ○ ○ ○ 4挡 ○ ○ ○ 3 1挡 ○ ○ 2挡 ○ ○ ○ 3挡 ○ ○ ○ 2 1挡 ○ ○ 2挡 ○ ○ ○ ○ L 1挡 ○ ○ ○ 理论知识 第四节 典型自动变速器 （1）一挡。变速杆置于“D”、“3”和“2”位置的1挡时，参与工作的换挡执行元件有C1、F2 理论知识 第四节 典型自动变速器 （1）一挡。 放松加速踏板时，前行星架转速高（接驱动轮），前太阳轮转速低（接发动机），使前齿圈试图被带动加速顺着前行星架（前太阳轮）的旋转方向转动。由于1挡单向离合器F2不阻止前齿圈顺着行星架的旋转方向转动，整个行星排不能反向传递动力，所以无发动机制动效果。 为了提供有发动机制动的1挡，在L位1挡时，除了使上述的1挡换挡执行元件工作外，还使B3也工作，使得车辆行驶时，不论是踩下还是放松加速踏板，行星排都有动力传递能力，从而获得发动机制动效果。 理论知识 第四节 典型自动变速器 （2）二挡。变速杆置于“D”和“3”位置的2挡时，参与工作的换挡执行元件有C1、B2、F1 理论知识 第四节 典型自动变速器 （2）二挡。 放松加速踏板时，放松加速踏板时，前行星架和后齿圈组件转速高（接驱动轮），前太阳轮转速低（接发动机），使前齿圈和后行星架组件加速转动，进而使后太阳轮试图被带动加速顺着前行星架（前太阳轮）的旋转方向转动。由于1挡单向离合器不阻止后太阳轮顺着行星架的旋转方向转动，整个行星排不能反向传递动力，所以无发动机制动效果。 为了提供有发动机制动的2挡，在2位2挡时，除了使上述的2挡换挡执行元件工作外，还使B1也工作，使得车辆获得发动机制动效果。 理论知识 第四节 典型自动变速器 （3）三挡。变速杆置于“D”和“3”位置的3挡时，参与工作的换挡执行元件有C1、C2、B2 理论知识 第四节 典型自动变速器 （4）四挡。变速杆置于“D”位置的4挡时，参与工作的换挡执行元件有C2、B1、B2 理论知识 第四节 典型自动变速器 （5）R位。变速杆置于“R”位置时，参与工作的换挡执行元件有C3、B3 理论知识 第四节 典型自动变速器 二、大众01N型自动变速器 桑塔纳2000轿车配备的自动变速器为01N型拉维娜式行星齿轮自动变速器。 行星齿轮系由大、小太阳轮各1个，长、短行星齿轮各3个，行星齿轮架和齿圈组成。短行星轮与长行星齿轮及小太阳轮啮合；长行星齿轮同时与大太阳轮、短行星齿轮及齿圈啮合，动力