6.1车桥和车轮定位的认知（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（人民交通出版社）

项目六 车桥的构造与维修 《汽车底盘构造与维修》 项目六 车桥的构造与维修 任务一 车桥和车轮定位的认知 一、车桥 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车轮之间各种载荷的作用。 按悬架结构不同，车桥分为整体式车桥和断开式车轿两种。整体式车桥与非独立悬架配用；断开式车桥与独立悬架配用。 按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种类型，其中转向桥和支持桥都属于从动桥。 项目六 车桥的构造与维修 在后轮驱动的汽车中，前桥不仅用于承载，而且兼起转向作用，称为转向桥；后桥不仅用于承载，而且兼起驱动的作用，称为驱动桥，如图6-1所示。 越野汽车和前轮驱动汽车的前桥，除了承载和转向的作用外，还兼起驱动作用，所以称为转向驱动桥。 只起支承作用的车桥称为支持桥。挂车的车桥就是支持桥。支持桥除不能转 向外，其他功能 和结构与转向桥 相同。 图6-1 转向桥和驱动桥 项目六 车桥的构造与维修 1．转向桥 转向桥通常位于汽车前部，故也称为前桥。转向桥的作用是支承部分重量，安装前轮及前轮制动器，连接车架，承受车架与车轮之间的作用力及其产生的弯矩和转矩，同时还要使前轮偏转以实现转向。转向桥基本结构由前轴、转向节、主销、轮毂等部分组成，如图6-2所示。前轴是转向桥的主体，根据断面形状分有“工”字梁式和管式两种。 项目六 车桥的构造与维修 图6-2 汽车整体式转向桥结构 项目六 车桥的构造与维修 2．转向驱动桥 转向驱动桥如图6-3所示，它同一般驱动桥一样，由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。但由于转向时转向车轮需要绕主销偏转一个角度，故与转向轮相连的半轴必须分成内外两段（内半轴和外半轴），其间用万向节（一般多用等角速万向节）连接，同时主销也因此而分制成两段（或用球头销代替）。转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。 项目六 车桥的构造与维修 图6-3 转向驱动桥示意图 项目六 车桥的构造与维修 图6-4为桑塔纳2000型轿车的前桥总成，采用的是断开式、独立悬架转向驱动桥。车桥上端通过左、右悬架与承载式车身相连接，下端通过左、右下摆臂与固定在车身上的副车架相连接。悬架车轮轴承壳与下摆臂之间通过可移动球形接头连接，从而使前轮固定，并通过下摆臂上的长孔可调整车轮外倾角，为了减小车辆转向时的车身倾斜，在副车架与下摆臂之间还装有横向稳定器。 图6-4 桑塔纳2000型轿车的转向驱动桥 项目六 车桥的构造与维修 3．支持桥 桑塔纳2000GSi型轿车后桥是纵向摆臂式非驱动桥，其结构如图6-5所示。 该车桥轮毂、制动鼓以及车轮与车桥的连接方式与转向桥一样，通过轴承支承，轴向定位。车桥只向其传递横、纵向推力或拉力，不传递转矩。 图6-5 桑塔纳2000GSi型轿车后桥的结构 项目六 车桥的构造与维修 二、转向轮定位 为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损，转向轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置关系，这种安装位置关系称为转向车轮定位，也称前轮定位。 对于两端装有主销的转向桥，汽车转向时，转向车轮会围绕主销轴线偏转，如图6-6a）所示。但在大多数断开式转向桥中没有主销，采用上、下球头销代替主销，上、下球头销球头中心的连心线相当于主销轴线，如图6-6b）所示。 转向轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾及前束4个参数。现以有主销的转向桥为例说明转向车轮定位。 项目六 车桥的构造与维修 图6-6 主销的不同形式 项目六 车桥的构造与维修 1．主销后倾 主销安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾。在垂直于汽车支承平面的纵向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角γ称为主销后倾角，如图6-7所示。 主销后倾的功用是形成回正力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转向后回正操纵轻便。主销后倾角越大、车速越高，回正力矩越大，转向轮偏转后自动回正的能力也愈强。 此外，有些汽车由于采用超低压轮胎，弹性增加，转向时因轮胎弹性变形而使轮胎与路面的接触点后移，使回正力矩增加，故主销后倾角可以减小，甚至为负值（即主销前倾）。 主销后倾角一般是将前轴连同悬架安装在车架上时，使前轴向后倾斜而形成的。 项目六 车桥的构造与维修 图6-7 主销后倾 项目六 车桥的构造与维修 2．主销内倾 主销安装在前轴上，其上端略向内侧倾斜，这种现象称为主销内倾。在垂直于汽车支承平面的横向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角β称为主销内倾角，如图6-8所示。 主销内倾的功用是使转向轮自动回正，并使转向操纵轻便。 由于主销内倾，转向时，路面作用在转向轮上的阻力对主销轴线产生的力矩减小，从而可减少