5.3差速器总成的检查与更换（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（人民交通出版社）

项目五 驱动桥的构造与维修 《汽车底盘构造与维修》 项目五 驱动桥的构造与维修 任务三 差速器总成的检查与更换 一、实训准备 1．实训器材 （1）所需专业工具： ①CH－0002半轴拉拔器（图5-19）。 ②PT-0017拉码（图5-20）。 图5-19 CH－0002半轴拉拔器 图5-20 PT-0017拉码 项目五 驱动桥的构造与维修 （2）其他工具及器材：五菱荣光汽车（见图5-9）、举升机（见图1-17）、组合工具（见图1-18）、PT－0008百分表（见图4-20）、PT－0009百分表固定座（见图4-21）、扭力扳手（见图3-55）、钳子、木棒、压机、锂基高级润滑脂、密封胶、转向盘护套、变速杆手柄套、座位套、脚垫等。 项目五 驱动桥的构造与维修 2．准备工作 （1）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。 （2）将汽车停驻在举升机中央位置（见图1-51）。 （3）拉紧驻车制动器操纵杆（见图1-52），并将变速杆置于空挡位置。 （4）套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫（见图1-53）。 项目五 驱动桥的构造与维修 二、差速器的检查与更换 五菱荣光汽车差速器器总成分解图，如图5-21所示。 图5-21 五菱荣光汽车差速器分解图 1-轴承（Ⅰ）；2-调整垫片（Ⅰ）；3-主动锥齿轮；4-轴承（Ⅱ）；5-调整垫片（Ⅱ）；6-隔套；7-轴承座；8-主动锥齿轮锁紧螺母；9-垫圈（Ⅰ）；10-连接凸缘总成；11-油封；12-球面垫片；13-行星齿轮；14-圆柱销；15-行星轮轴；16-半轴齿轮；17-调整垫片（Ⅲ）；18-从动锥齿轮；19-差速器壳；20-螺栓（Ⅰ）；21-轴承（Ⅲ）；22-调整垫片(Ⅳ）；23-左轴承盖；24-垫圈（Ⅱ）；25-螺栓（Ⅱ）；26-右轴承盖；27-螺栓（Ⅲ）；28-垫圈（Ⅲ）；29-螺母 项目五 驱动桥的构造与维修 1．拆卸程序 （1）抬升并适当支承车辆。 （2）拆卸左右后车轮和轮胎总成。 （3）适当支撑后桥总成。 （4）拆卸半轴总成。 ①如图5-22所示，拆卸半轴轴承盖与后桥连接螺栓，并松开制动油管螺母。 图5-22 拆卸半轴轴承盖与后桥连接螺栓 项目五 驱动桥的构造与维修 ②用工具CH－0002拉出半轴总成（图5-23）。 （5）拆卸主减速器总成。 ①拆卸壳体固定螺栓（图5-24）。 图5-23 拉出半轴总成 图5-24 拆卸壳体固定螺栓 项目五 驱动桥的构造与维修 ②作配对记号（图5-25），使得在分解后重装时保证该零件按原位装配。 ③用木棒从壳体中撬起并拿下主减速器总成（图5-26）。 图5-25 作配对记号 图5-26 撬起并拿下主减速器总成 项目五 驱动桥的构造与维修 （6）拆卸从动锥齿轮。如图5-27所示，松开从动锥齿轮固定螺栓，拆下从动锥齿轮。注意：主动锥齿轮和从动锥齿轮需要成对更换。 （7）拆卸差速器轴承。如图5-28所示，用专用工具PT－0017拆卸差速器轴承内圈。 图5-27 拆卸从动锥齿轮 图5-28 拆卸差速器轴承 项目五 驱动桥的构造与维修 2．差速器的检查 （1）检查每个齿轮有否断齿或裂纹以及齿面严重剥落、深度麻点等缺陷，如有应更换。 （2）检查轴承及装轴承的轴孔处，如损坏或严重磨损应更换。 （3）检查差速齿轮副侧隙。如图5-29所示，在一行星齿轮和半轴齿轮间楔入一根木制楔子，使齿轮副固定不能转动，把百分表触头放在另一行星齿轮轮齿工作面的中部，往复转动行星齿轮测量齿侧间隙。标准数值：0.15～0.25mm。如果间隙超过0.40mm，就更换该差速器总成。 项目五 驱动桥的构造与维修 图5-29 检查差速齿轮副侧隙 项目五 驱动桥的构造与维修 3．安装程序 （1）安装差速器轴承。用压机把差速器轴承内圈压紧到差速器上。 （2）检查与调整差速器轴承侧隙。 ①把差速器轴承内圈压紧到差速器上，暂不装调整垫片。 ②把差速器总成装到轴承座内，并将之推向一侧（连轴承外圈）测量轴承座与差速器轴承外圈端面的间隙。 ③从差速器壳上拆下轴承内圈，以便安装差速器轴承调整垫片。单侧差速器轴承调整垫片的厚度=所测间隙的一半+0.05mm（这是为保证轴承预紧度而提供的厚度）。 ④根据上述单侧调整垫片的厚度选择调整垫片（片数要最少）两份分别装入差速器壳两侧，再压入轴承内圈。 ⑤对上位置标记装上两侧轴承盖，紧固连接螺栓至35～40N·m。 项目五 驱动桥的构造与维修 ⑥检查减速齿轮副侧隙。如图5-30所示，把百分表触头触及从动锥齿轮大端凸面的适当位置，固定主动锥齿轮，然后往复转动从动锥齿轮，测量齿轮副的侧隙。 ⑦如侧隙不合要求，按图5-31进行调整到合适为止。 图5-30 检查减速齿轮副侧隙 图5-31 调整侧隙 项目五 驱动桥的构