3.1自动变速器的认知（2）（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（人民交通出版社）

项目三 自动变速器的构造与维修 《汽车底盘构造与维修》 项目三 自动变速器的构造与维修 四、典型自动变速器 1．辛普森式行星齿轮自动变速器 辛普森（Simpson）式行星齿轮变速器是在自动变速器中应用最广泛的一种行星齿轮变速器，它是由美国福特公司的工程师H·W·辛普森发明的。下面以应用较多的是四挡辛普森行星齿轮变速器为例进行介绍。 1）结构和组成 图3-30为丰田A340E四挡辛普森行星齿轮变速器的结构简图。 四挡辛普森行星齿轮机构由三排行星齿轮机构组成，前面一排为超速行星排，中间一排为前行星排，后面一排为后行星排。输入轴与超速行星排的行星架相连，超速行星排的齿圈与中间轴相连，中间轴通过前进挡离合器或直接挡、倒挡离合器与前、后行星排相连。前、后行星排的结构特点是，共用一个太阳轮，前行星排的行星架与后行星排的齿圈相连并与输出轴相连。 项目三 自动变速器的构造与维修 图3-30 四挡辛普森行星齿轮变速器的结构简图 1-超速（OD）行星排行星架；2-超速（OD）行星排行星齿轮；3-超速（OD）行星排齿圈；4-前行星排行星架；5-前行星排行星齿轮；6-后行星排行星架；7-后行星排行星齿轮；8-输出轴；9-后行星排齿圈；10-前后行星排太阳轮；11-前行星排齿圈；12-中间轴；13-超速（OD）行星排太阳轮；14-输入轴；C0-超速挡（OD）离合器；C1-前进挡离合器；C2-直接挡、倒挡离合器；B0-超速挡（OD）制动器；B1-二挡滑行制动器；B2-二挡制动器；B3-低、倒挡制动器；F0-超速挡（OD）单向离合器；F1-二挡（一号）单向离合器；F2-低挡（二号）单向离合器 项目三 自动变速器的构造与维修 换挡执行机构包括3个离合器、4个制动器和3个单向离合器，具体的功能见表3-1。 项目三 自动变速器的构造与维修 2）各挡动力传动路线 在变速器各挡位时，换挡执行元件的动作情况见表3-2。 项目三 自动变速器的构造与维修 （1）D1挡。如图3-31所示，D位一挡时，C0、C1、F0、F2工作。C0和F0工作将超速行星排的太阳轮和行星架相连，此时超速行星排成为一个刚性整体，输入轴的动力顺时针传到中间轴。C1工作将中间轴与前行星排齿圈相连，前行星排齿圈顺时针转动驱动前行星排行星齿轮，前行星排行星齿轮即顺时针自转又顺时针公转，前行星排行星齿轮顺时针公转则输出轴也顺时针转动，这是一条动力传动路线。由于前行星排行星齿轮顺时针自转，则前后行星排太阳轮逆时针转动，再驱动后行星排行星齿轮顺时针自转，此时后行星排行星齿轮在前后行星排太阳轮的作用下有逆时针公转的趋势，但由于F2的作用，使得后行星排行星架不动。这样顺时针转动的后行星排行星齿轮驱动齿圈顺时针转动，从输出轴也输出动力，这是第二条动力传动路线。 项目三 自动变速器的构造与维修 图3-31 D位一挡动力传动路线 项目三 自动变速器的构造与维修 （2）D2挡。如图3-32所示，D位二挡时，C0、C1、B2、F0、F1工作。C0和F0工作如前所述直接将动力传给中间轴。C1工作，动力顺时针传到前行星排齿圈，驱动前行星排行星齿轮顺时针转动，并使前后太阳轮有逆时针转动的趋势，由于B2的作用，F1将防止前后太阳轮逆时针转动，即前后太阳轮不动。此时前行星排行星齿轮将带动行星架也顺时针转动，从输出轴输出动力。后行星排不参与动力的传动。 项目三 自动变速器的构造与维修 图3-32 D位二挡动力传动路线 项目三 自动变速器的构造与维修 （3）D3挡。如图3-33所示，D位三挡时，C0、C1、C2、B2、F0工作。C0和F0工作如前所述直接将动力传给中间轴。C1、C2工作将中间轴与前行星排的齿圈和太阳轮同时连接起来，前行星排成为刚性整体，动力直接传给前行星排行星架，从输出轴输出动力。此挡为直接挡。 项目三 自动变速器的构造与维修 图3-33 D位三挡动力传动路线 项目三 自动变速器的构造与维修 （4）D4挡。如图3-34所示，D位四挡时，C1、C2、B0、B2工作。B0工作，将超速行星排太阳轮固定。动力由输入轴输入，带动超速行星排行星架顺时针转动，并驱动行星齿轮及齿圈都顺时针转动，此时的传动比小于1。C1、C2工作使得前后行星排的工作同D3挡，即处于直接挡。所以整个机构以超速挡传递动力。B2的作用同前所述。 （5）21挡。2位一挡的工作与D位一挡相同。 项目三 自动变速器的构造与维修 图3-34 D位四挡动力传动路线 项目三 自动变速器的构造与维修 （6）22挡。如图3-35所示，2位二挡时，C0、C1、B1、B2、F0、F1工作。动力传动路线与D位二挡时相同。区别只是由于B1的工作，使得2位二挡有发动机制动，而D位二挡没有。此挡为发动机制动挡。 （7）23挡。2位三挡的工作与D位三