5.1-3制动系统、车轮制动器、液压制动传动装置（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（人民交通版·第3版）

单元 5 制动系统 《汽车底盘构造与维修》 1 概述 Ⅰ 车轮制动器 Ⅱ 液压制动传动装置 Ⅲ 汽车防抱死制动系统（ABS） Ⅳ 汽车驱动防滑控制系统及电子稳定程序控制系统 Ⅴ 制动系统的维修 Ⅵ 制动系统的功用及分类 1.1 制动系统的基本组成 1.2 制动系统的工作原理 1.3 汽车制动系统的功用是：按照需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时保持车速稳定；使停驶的汽车可靠驻停。 按功能的不同，汽车制动系统可以分为：行车制动系统、驻车制动系统以及应急制动系统、安全制动系统和辅助制动系统。 按照制动能源的不同，汽车制动系统又可以分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统。 1.1 　制动系统的功用及分类 汽车制动系统包括行车制动和驻车制动两大部分，如图 5-1 所示。 1.2 　制动系统的基本组成 图 5-2 所示为行车制动系统的基本结构。 1.3 　制动系统的工作原理 盘式车轮制动器 2.1 鼓式车轮制动器 2.2 驻车制动器 2.3 图 5-3 所示为常用的盘式和鼓式制动器制动原理示意图。 Ⅱ  车轮制动器 定钳盘式制动器的结构原理如图 5-5 所示，其旋转元件是制动盘，它和车轮固装在一起旋转，以其端面为摩擦工作表面。 2.1.1 定钳盘式制动器 浮钳盘式制动器的工作情况如图 5-6 所示。 2.1.2 浮钳盘式制动器 如图 5-7 所示，制动缸体内壁槽内安装有活塞密封圈，其作用是防止制动液从活塞与制动缸体间的间隙中流出，对活塞起密封作用。 2.1.2 浮钳盘式制动器 简单的鼓式车轮制动器由旋转元件、固定元件、促动装置和间隙调整装置组成，如图 5-8 所示。 2.2.1 鼓式车轮制动器的结构 （1）按促动装置不同分类。 鼓式车轮制动器多为内张双蹄式。按促动装置的形式的不同，可分为轮缸式、凸轮式和楔块式，如图 5-9 所示。 2.2.2 鼓式制动器的分类 （2）按产生制动力矩的不同分类。 根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，鼓式制动器可分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向自增力式和双向自增力式等，如图5-10 所示。 2.2.2 鼓式制动器的分类 驻车制动器的功用是：车辆停驶后防止滑溜；使车辆在坡道上能顺利起步；行车制动系统失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 驻车制动器主要由驻车制动杆、制动拉索及后轮制动器中的驻车制动器等组成，如图 5-11 所示，它作用于后轮，主要是在坡路或平路上停车时使用或在紧迫情况下做紧急制动用。 2.3 　驻车制动器 图 5-12 所示为驻车制动器的工作原理。 对于四个车轮采用盘式制动器的乘用车来说，驻车用的小型鼓式驻车制动器内置于后轮盘式制动器中，并通过拉索和连杆等机构固定在盘式制动器上，图 5-13 所示为别克凯越乘用车驻车制动器的结构。 2.3 　驻车制动器 液压制动传动装置的基本组成及工作原理 3.1 液压制动传动装置主要部件 3.2 如图 5-14 所示，液压制动传动装置由制动踏板、制动主缸、储液罐、制动轮缸、油管等组成。 3.1 　液压制动传动装置的基本组成及工作原理 双管路液压制动传动装置是利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立管路，分别控制两桥或三桥的车轮制动器。常见的双管路的布置方案有前后独立式和交叉式两种形式，如图 5-15 所示。 3.1 　液压制动传动装置的基本组成及工作原理 制动主缸的结构及工作原理如图 5-16 所示。 3.2.1 制动主缸 如图 5-17 所示，制动轮缸主要由缸体、活塞、皮碗、弹簧和放气螺钉等组成。 3.2.2 制动轮缸 真空助力器的作用是减轻驾驶人的制动操纵力。如图 5-18 所示，其内部有薄而宽的活塞，通过固定在活塞上的膜片将空气室和负压室隔离。 如 图5-18a）所 示，负 压 室 内 的 空 气 被 吸 进 发 动 机 进 气 管，产 生 负 压。如 图5-18b）所示，踩下制动踏板，真空阀关闭，空气阀打开。空气进入空气室，使空气室压力大于负压室压力，活塞向前运动。于是带动制动主缸内的活塞运动，产生制动油压。 3.2.3 真空助力器 谢谢观看！ $