3.2.1-3车轮总成（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（人民交通版·第3版）

单元 3  行驶系统 《汽车底盘构造与维修》 1 车桥及车轮定位 Ⅰ 车轮总成 Ⅱ 车架与悬架 Ⅲ 概述 2.1 车轮 2.2 轮胎 2.3 车轮总成的维修 2.4 汽车车轮总成如图 3-18 所示，是由车轮和轮胎两大部分组成的，是汽车行驶系统中极其重要的部件之一，它处于车桥和地面之间，具有如下基本功用： （1）支承整车质量，包括在汽车质量上下运动时产生的惯性动载荷。 （2）缓和由路面传递来的冲击载荷。 （3）通过轮胎和路面之间的附着作用，产生驱动和阻止汽车运动的外力，即为汽车提供驱动力和制动力。 （4）产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮具有保持直线行驶的能力。 （5）承担跨越障碍的作用，保证汽车的通过性。 2.1 概述 2.1 概述 车轮一般是由轮毂、轮辋和轮辐组成，如图3-19 所示。 2.2 车轮 普通乘用车和轻、中型货车普遍采用辐板式车轮，由挡圈、轮辋、辐板和气门嘴伸出口组成。 乘用车的辐板所用板料较薄，常冲压成起伏多变的形状，以提高其刚度，目前广泛采用的乘用车车轮为铝合金车轮，如图 3-20 所示，且多为整体式的，即轮辋和轮辐铸成一体。 2.2.1 轮辐 辐条式车轮按辐条结构的不同分为钢丝辐条式车轮和铸造辐条式车轮，如图 3-21 所示。 2.2.1 轮辐 轮辋用于安装和固定轮胎。轮辋的常见结构形式有：深槽轮辋、平底轮辋和对开式轮辋，如图 3-22 所示。 2.2.2 轮辋 一、轮胎的功用 现代汽车都采用充气式轮胎，轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的功用是： （1）支承汽车的质量，承受路面传来的各种载荷。 （2）和汽车悬架共同来缓和汽车行驶中所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。 （3）保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。 2.3.1 轮胎的功用和类型 二、轮胎的类型 （1）按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎（0.5~0.7MPa）、低压胎（0.2~0.5MPa）和超低压胎（0.2MPa 以下）三种。低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大附着性好，因而广泛用于乘用车。超低压胎在松软路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高级乘用车。 （2）按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎（俗称真空胎）两种。目前乘用车上普遍采用无内胎轮胎。 （3）按胎体帘布层结构的不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎。目前，子午线轮胎在汽车上广泛应用。 （4）根据花纹不同分为：普通花纹轮胎、组合花纹轮胎、越野花纹轮胎。 （5）根据帘线材料不同分为：人造丝（R）轮胎、棉帘线（M）轮胎、尼龙（N）轮胎、钢丝（G）轮胎。目前乘用车上应用的轮胎主要是低压（超低压）、无内胎的子午线轮胎。 2.3.1 轮胎的功用和类型 充气轮胎按结构的不同，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种，如图 3-23 所示。 2.3.2 轮胎的结构 一、胎面 胎面是轮胎的外表面，可分为胎冠、胎肩和胎侧三部分。 胎冠也称行驶面，它与路面直接接触，直接承受冲击与摩擦，并保护胎体免受机械损伤。为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵、横向滑移，在胎面上制有各种形状的花纹。如图 3-24 所示，主要有普通花纹、组合花纹、越野花纹等。 2.3.2 轮胎的结构 胎冠部分磨损到磨损标记以下后将非常危险。如图 3-25 所示，胎面磨损标志位于胎面花纹沟底部，当胎面磨损到此处时，花纹沟断开，表明轮胎必须停止使用并送去翻新或报废。 2.3.2 轮胎的结构 二、胎圈 胎圈是帘布层的根基，由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，具有很大的刚度和强度，可以使外胎牢固地安装在轮辋上。 2.3.2 轮胎的结构 三、胎体 （1）帘布层 按照帘布层帘线排列方式的不同，外胎可以分为斜交轮胎和子午线轮胎，如图 3-26 所示。 2.3.2 轮胎的结构 （2）缓冲层 缓冲层夹在胎面和帘布层之间，质软而弹性大，一般由两层或数层较稀疏的帘布和橡胶制成，其相邻两层的帘线也是交叉排列的。其作用是加强胎面与帘布层之间的结合，防止汽车紧急制动时胎面与帘布层脱离，并缓和汽车行驶时所受到的路面冲击。 2.3.2 轮胎的结构 轮胎的尺寸标注如图 3-27 所示。 2.3.3 轮胎规格的表示方法 一、斜交轮胎的规格 普通斜交轮胎的规格用 B-d 表示，载货汽车斜交轮胎和乘用车斜交轮胎的尺寸 B和 d 均使用英寸（in）为单位。示例如下： 2.3.3 轮胎规格的表示方法 二、子午线轮胎的规格 子午线轮胎的规格如图 3-28 所示。 ① 185——轮胎名义断面宽度代号，表示轮胎宽度为185mm。 ② 60——轮胎名义扁平比代号，表示扁平比为 60％。扁平比为轮胎高度 H 与宽度 B 之比，有