模块五 单元1 传统点火系统（课件） -高二《汽车电气设备与维修》同步教学（劳动版）

单元1 传统点火系统 单元2 电子点火系统 单元3 微机控制点火系统 单元4 点火系统的检修 模块五 点火系统 掌握传统点火系统的组成及工作原理。 认识点火系统常见零部件, 并掌握其结构原理。 了解影响汽油机点火性能的因素。 §单元1 传统点火系统 一、传统点火系统的组成及工作原理 传统点火系统 当发动机工作时, 点火开关处于ON 挡, 接通点火线圈一次绕组的电路。一次绕组电流通路为: 蓄电池正极→熔断丝→点火开关→附加电阻→点火线圈“ + ” →点火线圈“ - ” →分电器低压接线柱→断电器触点→搭铁→蓄电池负极。 断电器触点在分电器轴的带动下, 分电器凸轮凸角顶开断电器活动触点, 断开点火线圈一次绕组电流。此时, 点火线圈二次绕组便产生一个很高的互感电动势, 形成点火高压电。该高压电从点火线圈高压接线柱, 通过中央高压线, 送到分电器的高压线插孔, 再送到分火头。分电器带动分火头旋转, 高压电击穿分火头导电片与分电器盖旁电极之间的空气间隙,通过各缸高压线, 送到各汽缸火花塞点火。 1.点火线圈 二、传统点火系统主要零部件的结构原理 点火线圈由一次绕组、二次绕组、铁心组成的升压器。 点火线圈 开磁路点火线圈 2.分电器 分电器 分电器结构 分电器总成包括断电器、配电器、电容器和点火提前装置。 3.火花塞 火花塞 火花塞结构 4.高压导线 高压导线 火花塞的作用是将高压电引进发动机燃烧室,在电极间形成火花, 以点燃可燃混合气。 高压导线由中央高压线和各缸高压线组成。中央高压线用于将点火线圈产生的高压电送到分电器盖插孔, 各缸高压线用于将点火高压电从分电器盖的旁电极插孔传至火花塞。 1.火花塞状况 三、影响汽油机点火性能的因素 2.点火线圈状况 3.点火闭合角 （1）火花塞积碳 （2）火花塞间隙不当 当点火线圈因长时间使用老化后,会使线圈电阻变大, 造成点火性能下降。 点火闭合角是指点火系统工作时一次线圈通电时间所对应的曲轴转角。此角度越大, 点火线圈充磁越多, 在二次绕组上产生的二次电压也会越大。对于传统点火系统, 发动机汽缸数越多, 点火闭合角越小; 断电器触点间隙越大, 点火闭合角也越小, 都会使点火性能下降。但对于电子和电控点火系统, 点火闭合角可通过点火器自动调整, 所以不会对点火性能造成很大的影响。 4.点火提前角 5.其他因素 汽油机的最佳点火提前角一般为10°~ 35°。 蓄电池电压、发动机温度、汽缸密封性和混合气浓度。 $