模块四 单元3 电压调节器和充电控制系统（课件） -高二《汽车电气设备与维修》同步教学（劳动版）

§单元3 电压调节器和充电控制系统 了解电压调节器的工作原理。 会正确检测电压调节器。 能对汽车充电系统进行电路连接及检测维修。 一、电压调节器 电压调节器的作用 电压调节原理 交流发电机的三相绕组产生的相电动势有效值为: 式中EΦ———感应电动势； Ce———发电机常数； Φn———磁通量； n———转速。 1.触电式电压调节器 触点式电压调节器 （1）单级触电式调节器 单级触点式调节器电路图 此调节器又称振动式电压调节器, 分为双级式和单级式两种, 基本原理都是通过改变触点闭合或断开的时间长短来改变励磁电流。 （2）双级触电式调节器 双级触点式调节器 1—低速触点　2—高速触点 （3）附加充电指示灯继电器的电压调节器 皇冠12R 型汽车电压调节器电路图 （4）触点式电压调节器的使用与维修 1）触电、电阻和线圈状况的检查。 2）各部分间隙的检验与调整。 衔铁与磁化线圈铁心间隙调整 弹簧弹力调节 2.半导体管式电压调节器 典型半导体管式电压调节器 半导体管调节器与交流发电机连接 （1）外搭铁型半导体管调节器 外搭铁型半导体管调节器基本电路 一般由1 ~2只稳压二极管、1 ~3 只二极管、2 ~3 只三极管和若干个电阻、电容器等电子元件组成。这些电子元件在印制电路板上组成电路。调节器外壳由薄而轻的铝合金制成, 表面有散热片。 （2）内搭铁型半导体管调节器 内搭铁型半导体管调节器基本电路 （3）半导体管调节器的测试 1）静态检测 使用万用表R × 100 挡测量半导体管调节器各接线柱之间的静态电阻，并与下表相符。 2）动态检测 ①调节器搭铁形式的检测 ②调节器好坏的判断 半导体管调节器检测接线 　 3.集成电路电压调节器 集成电路式电压调节器 集成电路(IC) 调节器的工作原理与半导体管调节器的工作原理完全一样, 都是通过稳压管感应发电机的输出电压信号, 利用三极管的开关特性控制发电机的励磁电流, 使发电机的输出电压保持恒定。 （1）三接柱调节器的检测 三接柱调节器的充电系统电路与实物外形 a) 电路　b) 外形 三接柱调节器的检测接线 （2）四接柱调节器的检测 四接柱调节器的充电系统电路图 四接柱调节器的检测接线 1.充电系统控制电路 二、充电控制系统 （1）6 管交流发电机没有中性点抽头的控制电路 （2）6 管交流发电机有中性点抽头的控制电路 丰田皇冠12R 充电系统电路 （3）9 管交流发电机没有中性点抽头的控制电路 （4）整体式交流发电机的控制电路 丰田汽车整体式交流发电机充电系统电路 （5）接线注意事项 1) 蓄电池极性不能接错。 2) 充电系统中的导线连接要牢固可靠。 3) 交流发电机和电压调节器两者的规格型号要相匹配。 4) 交流发电机在运行中，不得用试火的方法检查发电机工作是否正常。 5) 没有使用励磁继电器的调节器，当发动机熄火后应及时将点火开关断开，以免蓄电池通过电压调节器和发电机励磁绕组放电，同时还可以防止烧毁半导体管调节器的大功率三极管。 2.充电系统的故障分析与修理 （1）电压降测试 1）绝缘电路的电压降 绝缘电路的电压降检测 2）接地电路的电压降 接地电路的电压降检测 （2）充电系统常见故障及处理方法 电压调节器检测 技能训练 一、设备准备 JFT 系列半导体管式电压调节器1 个；可调直流 电源、蓄电池、灯泡、可变电阻、万用表、常用工 具各1 套。 二、实训要求 1. 能按要求对电压调节器进行检测。 2. 能根据检测结果判断电压调节器的性能。 3. 填写实训报告。 $