模块三 单元1 起动机的结构、原理与检修（课件） -高二《汽车电气设备与维修》同步教学（劳动版）

单元1 起动机的结构、原理与检修 单元2 起动系统控制电路及故障诊断 模块三 起动系统 起动系统的组成和安装位置 a)外形 b)结构示意 c)起动机驱动齿轮机构 起动系统一般由蓄电池、起动机、点火开关、空挡起动开关、继电器等组成。 §单元1 起动机的结构、原理与检修 掌握起动机的结构组成及工作原理。 能正确使用汽车起动机。 能正确拆装和检修起动机。 常规起动机结构由直流串励式电动机、传动机构和 控制装置三部分组成。 常规起动机的结构 a)结构 b)外形 一、起动机的结构组成和工作原理 1.直流串励式电动机 直流串励式电动机的组成 （1）结构 1）电枢 电枢 直流串励式电动机由电枢、磁极、电刷、机壳等主要部件构成。 电枢(也称转子) 是直流电动机的旋转部分, 包括电枢轴、换向器、电枢铁心、电枢绕组等部分。 磁极 电刷与电刷架 起动机机壳 2）磁极 3）电刷架与机壳 磁极一般由4 个低碳钢板制成, 其内端部扩大为极掌形。 电刷架一般为框式结构, 其中正极刷架与端盖绝缘, 负极刷架通过机壳直接搭铁。电刷置于电刷架中, 正电刷与励磁绕组的末端相连, 负电刷与负极刷架搭铁。 起动机机壳的一端有4 个检查窗口, 中部有一个与壳体绝缘的电流输入接线柱, 并在内部与励磁绕组的一端相连。端盖分前、后两个, 前端盖由钢板压制而成, 后端盖由灰铸铁浇铸而成。前、后端盖均压装有青铜石墨轴承套或铁基含油轴承套, 外围有2 个或4 个组装螺孔。电刷装在后端盖内。前端盖上有拨叉座, 盖口有凸缘和安装螺孔, 还有拧紧中间轴承板的螺钉孔。 （2）直流串励式电动机的工作原理 直流串励电动机的工作原理 a)电流方向a d b)电流方向相反d a 电动机是将电能转变为机械能的设备，它是根据载流导体在磁场中将受到电磁力作用而发生运动的原理进行工作的。 （3）起动机的工作特性 起动机的工作特性有转矩特性、转速特性和功率特性。其转矩、转速、功率与电流的关系曲线称为电动机的特性曲线。 当负载发生变化时, 串励式电动机的转速、电流和转矩将会自动做相应的变化,以满足负载的要求。这就是直流串励式起动机起动转矩大、机械特性软的特性。 2.传动机构 传动机构的作用是在发动机起动时, 将直流电动机的转矩传递给发动机曲轴; 在发动机起动后, 而与飞轮啮合的小齿轮没有及时回位的情况下, 保护起动机不被飞轮反拖。传动机构主要由单向离合器、减速机构(有些起动机不具有减速机构)、驱动齿轮等组成。 传动机构 （1）滚柱式单向离合器 单向离合器的作用是: 在起动发动机时, 将起动机产生的动力传给飞轮, 以带动发动机起动; 当发动机起动后, 迅速将发动机与起动机间的动力切断, 避免起动机超速旋转而损坏。 常用的单向离合器主要有滚柱式、摩擦片式和弹簧式三种。 结构简单、加工方便, 成本低; 但轴向尺寸长, 适用于大功率起动机。 （2）摩擦片式单向离合器 主要用于大、中功率的起动机中。 （3）弹簧式单向离合器 结构简单, 使用寿命长, 但其轴向尺寸较大不能在小型起动机中使用。 3.控制装置 控制装置的作用是通过控制起动电磁开关及杠杆机构(或其他某种装置), 来实现起动机传动机构与飞轮齿圈的啮合与分离, 并接通和断开起动机与蓄电池之间的电路, 同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻(传统点火装置)。控制装置主要由电磁开关和拨叉两部分组成。 起动机控制装置 电磁开关端子位置 1.使用起动机时，每次工作时间不得超过5s。反复起动时必须间隔15s以上。 2.起动机电路的导线连接要牢固，导线的截面积不应太小。 3.在发动机起动后迅速松开点火钥匙，当发动机正常运转时，切勿随便接通点火开关至起动挡。 4.应尽可能使蓄电池处于充足电的状态，以保证起动机正常工作时的电压和容量，从而减少起动机重复工作的时间。 5.应定期对起动机进行全面的保养和检修。 二、起动机的正确使用 1.从车上卸下起动机 三、起动机的拆检与装配 拆卸步骤为：拆卸蓄电池正、负极电池夹→拔下起动 机上的控制接线端→拆卸起动机上的蓄电池接线柱→松 开起动机固定螺母→卸下起动机。 起动机的安装位置 2.起动机的分解 (1) 从电磁开关处断开引线。 (2) 将电磁开关固定在驱动机构外壳上的两个螺母拧出, 取下电磁开关。 (3) 将后轴承盖的两个螺钉拧出, 取下轴承盖。 (4) 用一字旋具将锁止板撬开, 取出弹簧和橡胶圈。 (5) 拧出2 个贯穿螺栓, 将换向器端框架拆下。 (6) 用铁丝钩将4 个电刷取出, 同时将电刷架拆下。 (7) 将励磁线圈架和电枢等一并取出。 (8) 用一字旋具轻轻敲入前端止动圈套, 撬出弹簧卡环, 从电枢轴上拆下