模块二 单元2 蓄电池的使用与维护（课件） -高二《汽车电气设备与维修》同步教学（劳动版）

§单元2 蓄电池的使用与维护 能正确对蓄电池进行充电。 能正确使用与维护蓄电池。 能正确检测与维修蓄电池。 1.充电方法 一、蓄电池的充电 (1)定电流充电法 定电流充电接线 蓄电池在充电过程中, 保持充电电流的恒定不变, 随着蓄电池电动势的逐步升高, 逐渐增加充电电压的方法称为定电流充电法。 定电压充电接线 (2)定电压充电法 即恒定电压充电法(也称恒压充电法), 就是在充电期间, 保持充电电压(即电源的电压) 恒定的充电方法。 (3)脉冲快速充电法 又称分段充电法, 充电电压的脉冲周期为: 正脉冲充电、停冲(25ms)、负脉冲(瞬间) 放电或反充、停充、正脉冲充电等循环。 2.操作步骤 (1) 确认充电机最大充电电流与待充电的蓄电池是否匹配。 (2) 根据充电机与蓄电池最大充电电流选择导线。 (3) 检查充电机正、负极与蓄电池极性是否一致, 极柱是否完好。 (4) 调试充电机, 若电源指示灯亮则供电系统基本正常。 (5) 将导线连接蓄电池并确认连接牢固后, 再按起动开关。 (6) 观察仪表, 根据仪表数值转动旋钮, 且从小到大选择充电量程。 3.充电注意事项 (1) 接线前要分清正、负极, 应与蓄电池正、负极充电设备的极性相对应。 (2) 接线时, 应先接正极再接负极, 防止产生过大的电火花。 (3) 充电前, 把蓄电池的加液孔盖打开, 并密切关注充电过程所产生的温度和密度的变化, 保持环境通风。 (4) 充电房不应把充电设备与蓄电池放置在同一室内, 且应远离明火, 同时在充电房内应配备10%苏打溶液或氨水。 (5) 停止充电时, 应先切断电源, 再断开充电设备与蓄电池的连接线。 1.蓄电池的使用注意事项 二、蓄电池的维护 (1) 起动发动机时, 起动时间不能超过5 s, 且不能连续起动。如需再次起动应间隔15 s 以上。若连续三次以上不能起动, 则应先检查故障原因, 排除后再尝试起动, 以免造成蓄电池过放电。 (2) 蓄电池的负极极性必须与发电机的极性一致, 不能接错。在安装蓄电池后, 先将蓄电池正极接线接上, 然后再连接搭铁线(搭铁线通常采用金属编织线)。 (3) 蓄电池拆卸时, 应先拆下蓄电池的搭铁线, 再拆蓄电池的正极接线,以防止金属工具等不慎碰触搭铁造成蓄电池短路。 (4) 蓄电池在搬运过程中, 要注意不要在地上拖拉或撞击外壳, 在汽车上应用固定支架固定, 防止行车过程中因为振动而移位。 (5) 要定期检查蓄电池的电解液高度, 如发现电解液不足时应及时补充。冬季补加蒸馏水时必须在发动机运转、发电机向蓄电池充电的情况下进行, 避免水和电解液混合不均而结冰。 (6) 蓄电池的极柱应涂上凡士林, 防止铜极柱腐蚀生成氧化铜。 (7) 要经常检查电极接线柱与接线头的连接是否可靠, 加液盖是否拧紧,通气孔有无堵塞。 (8) 冬季放电超过25%、夏季放电超过50%时, 应取下蓄电池进行补充充电。 2.蓄电池的日常维护 (1) 要经常清理蓄电池外部的脏物和渗漏的电解液, 并保持外部的清洁。清除蓄电池极柱和引线夹上的氧化物, 紧固极柱和引线的连接。 (2) 定期检查、调整电解液液面, 普通铅蓄电池液面高度应高出防护板10 ~ 15 mm,干式荷电和免维护蓄电池液面高度应达到外壳液面指示线的高度, 对无液面指示的蓄电池液面应超过防护板15 ~20 mm。液面不足时应补加蒸馏水, 不能用自来水、井水、河水等替代。 (3) 对于暂时不使用的蓄电池可采用湿储存法, 将电池充足电后, 密封加液孔, 放置室内暗处, 但储存时间不能超过半年, 并在使用前应重新进行充电, 充足后方可使用。 (4) 长期不使用的蓄电池可采用干储存法, 将蓄电池以20 h 放电率放电, 再倒出电解液, 用蒸馏水多次冲洗干净后, 晾干再旋紧孔盖密封储存。 (5) 蓄电池的保存应在室温为5 ~40℃的干燥、清洁及通风良好的地方, 应不受阳光直射, 且远离热源。 (6) 冬季使用的维护 1) 冬季应经常保持蓄电池处于充足电的状态, 防止电解液因温度过低而结冰, 引起外壳破裂、极板弯曲。 2) 冬季应加入适量的电解液(密度为1.40 g/ cm3), 以提高电解液密度。 3) 冬季气温低, 充电困难, 因此可适当提高电压调节器的充电电压, 改善蓄电池的充电状态, 但注意不能过量充电。 三、蓄电池的检测 蓄电池的检测包括：蓄电池电解液液面高度的检查、 电解液密度的检查及蓄电池放电程度的检查。 1.电解液液面高度的检查 玻璃管检测法 液面高度指示线检测法 加液孔观察检测法 2.电解液密度的检查 1）吸入电解液 2）观察读数 3.放电程度的检查 高频放电计 电压表检测 测量电解液密度可使用电解液密度计, 吸入密度计中的电解液密度越大, 浮子 升起越