课题8 车轮及轮胎的构造与维修（2）（课件）— 高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（北理工出版社）

课题8 车轮及轮胎的构造与维修 学 习 目 标 熟悉车轮及轮胎的组成和基本参数。 了解轮胎故障的分析方法。 熟悉轮胎磨损的检查方法。 掌握轮胎气压的检查方法。 了解车轮的平衡原理及检查方法。 掌握车轮换位的流程及方法。 知道车轮的定位参数，并会对车轮进行四轮定位。 四、轮胎异常磨损及其产生的原因 五、轮胎的检查 １、 轮胎磨损的检查 检查轮胎磨损情况可以使用轮胎花纹深度尺来测量。 用轮胎花纹深度尺测量轮胎花纹深度的步骤和注意事项如下: (１)认识轮胎花纹深度尺，如图8-9所示。 测量时测量面紧贴在平整平面，将测量杆推到底，按ZERO清零键，显示0.00即可。 (２)将轮胎花纹深度尺的尖端，伸入轮胎胎面的同一横截面几个主花纹槽中，测量它的深度，如图8-10所示，得出一组数值，从中得出平均数;在轮胎周布每隔90°测量一组数据，选取平均值作为轮胎花纹深度值，对测量的结果按照国家的标准进行判断是否更换轮胎。子午线轮胎的国家标准规定如表8-4所示。 子午线轮胎的国家标准规定 标准规定 轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为１􀆰６mm 货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为２􀆰０mm 良好 大于3。5mm 建议下次更换 2。5~3。5mm 需要更换 小于2。5mm 需要更换极值 1。6mm ２、轮胎气压的检查 (１)目测轮胎气压的方法。看轮胎齿的数目，一般４~５个齿是正常的，可以每天按照这个标准去目测胎压，如图8-11所示。 (２)用轮胎气压表测量轮胎气压的方法。 ①将轮胎气压表测量槽口与轮胎气门嘴对正压紧。这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力。用轮胎气压表测量轮胎气压如图8-12所示。 ②测量完毕，应仔细检查轮胎气门芯是否漏气。若有漏气，则予以排除。 六、车轮平衡的检查 １、 静平衡 车轮质量绕转动中心等量均匀分布。 (１)将静不平衡的车轮安装在可以自由旋转的轴上，它会转动，使质量较重的部分转到下方。 (２)静不平衡车轮旋转时，质量较大的部分会产生不均匀的离心力，使车轮沿径向振动。 ２、 动平衡 车轮的转动质量在轴向均匀分布。动不平衡的车轮转动时会出现轴向力矩不平衡，车轮沿轴向(水平方向)出现左右摆动现象，如图8-13所示。 前期准备 固定车轮 输入参数 测量数据 安装平衡块 校准车轮动平衡的步骤: 确定平衡块安装位置 七、轮胎换位 １、 目的 为了确保轮胎使用寿命和均匀磨损。 ２、方法 (１)交叉换位。将一侧轮胎换到另外一侧且前后位置变换。根据车辆的驱动方式不同，交叉换位又可分为三种形式，如图8-14所示。 (２)前后换位。针对单方向花纹轮胎，将前后轮进行换位，如图8-15所示。 八、车轮定位参数 １、车轮定位参数概述 (１)前轮定位参数。前轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束和包容角。 (２)后轮定位参数。后轮定位参数包括后轮外倾角、后轮前束和推力角。 (３)定位参照线。 ①车身中心线:纵向平分车身的一条虚拟线，如图8-16所示。 ②中心垂直线:以胎面宽度中间为基点的垂直线。 ③转向轴线:减震器上支承轴承和下控制臂球节旋转中心之间的直线。 ２、 主销内倾角 (１)定义。在车辆的前面观察时，转向轴线与车轮垂直参照线之间的夹角。 (２)作用。主销内倾角的作用是减少转向操纵力、减少回跳和跑偏现象，改善车辆直线行驶的稳定性，帮助转向轮自动回正。 (３)注意。一般车辆上的主销内倾角是不可以进行调整的。前车轴弯曲，主销内倾角当然发生改变。下摆臂弯曲后主销内倾角也发生变化。主销内倾角如图8-17所示。 ３、主销后倾角 (１)定义。 主销(即转向轴线)安装在前轴上，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾。从汽车的侧面看去，转向轴线与通过前轮中心的垂线之间形成一个夹角γ，即主销后倾角。 (２)作用。 ①为了通过前轮使自身具有直线行驶能力。 ②为了转弯之后能自动回到直行位置。 ③为了修正在凹凸不平的路面行驶的跑偏。 (３)类型。主销后倾角包含:正后倾角，如图8-19所示;零后倾角，如图8-20所示;负后倾角，如图8-21所示。车辆载荷接地点和车轮接地点相对位置不同，对车辆直行性影响很大。所以，汽车、摩托车、自行车的前轮后倾角都是正值，这样，载荷接地点在前轮接地点的前面，保持车辆的直线行驶能力。 ４、车轮外倾角 (１)定义。车轮外倾角是指在车辆 的前面观察时，车轮几何中心线与垂直 参照线的夹角。车轮外倾角可正可负， 如图8-22所示。 (２)作用。车轮外倾角控制轮胎磨损 和车辆行驶方向，防止车轮成内“八”字。 (３)影响。 ①正外倾角过大，轮胎外侧过早 磨损。 ② 负外倾角过大，轮胎内侧过早磨损。 ③两侧的车轮外倾角相差1°以上，车辆向车轮正外倾角较大的一侧跑偏。 ５、 前轮前束 (１)定义。车轮前