课题7 行驶系统概述（课件）— 高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（北理工出版社）

课题7 行驶系统概述 点击此处添加副标题 0 1 知道行驶系统的组成和作用 0 2 了解车架和车桥的类型和作用 学习目标 一、行驶系统概述 １、组成 汽车行驶系统一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成，如图7-1所示。 ２、作用 (１)接受由发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与路面附着作用，转化为汽车行驶的驱动力。 (２)将全车各部件连成一个整体，支撑汽车的总质量。 (３)传递并承受路面作用于车轮上的各种力及其力矩。 (４)缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车平稳行驶。 二、车架 俗称大梁，它是跨接在前后车轮上的桥梁式结构，是构成整个汽车的骨架，汽车绝大多数的零部件、总成(如发动机、变速器、传动机构、操纵机构、车桥、车身等)都要安装在车架上。 汽车上采用的车架主要有边梁式车架、中梁式车架和综合式车架。 １、边梁式车架 由两根位于两边的纵梁和若干横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，如图7-2所示。边梁式车架结构简单，便于整车的布置，在各种类型的汽车上都广泛应用。 ２、中梁式车架 又称脊梁式车架，由一根贯穿汽车纵向的中梁和若干根横向悬伸托架组成，中梁的断面一般是管形或箱形，其前端做成伸出支架，用以固定发动机，如图7-3所示。传动轴在中梁内穿过。主减速器壳通常固定在中梁的尾端，形成断开式后驱动桥，中梁上的悬伸托架用以支撑汽车车身和安装其他机件。 ３、综合式车架 由边梁式和中梁式车架结合而成，如图7-4所示。车架前段或后段近似边梁式结构，便于分别安装发动机或驱动桥。传动轴从中梁中间穿过。这种结构制造工艺复杂，目前应用不多。 ４、承载式车身 承载式车身的特点是没有车架(大梁)，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础，各种载荷全部由车身承受，如图7-5所示。 三、车桥 １、功用和类型 车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架(或车身)相连，其功用是传递车架(或车身)与车轮之间各种载荷。按悬架结构不同，车桥分为整体式和断开式。整体式车桥与非独立悬架配用;断开式车桥与独立悬架配用。 按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。 ２、转向桥 位于汽车前部，故也称为前桥。作用是支撑部分重量，安装前轮及制动器(前)，连接车架，承受车架与车轮之间的作用力及其产生的弯矩和转矩，同时还要使前轮偏转以实现转向。转向桥由前轴、转向轴、主销、轮毂、横向稳定杆等部分组成，如图7-6所示。 ３、驱动桥 由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。它的功用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮，如图7-7所示。 ４、转向驱动桥 由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。现在普通轿车普遍采用的是断开式、独立悬架转向驱动桥。转向驱动桥如图7-8所示。 ５、支撑桥 桑塔纳汽车后桥是纵向摆臂式非驱动桥，其结构如图7-9所示。该车桥轮毂、制动鼓以及车轮与车桥的连接方式与转向桥一样，通过轴承支承，轴向定位。车桥只向其传递横纵向推力或拉力，不传递转矩。 $