课题8 车轮及轮胎的构造与维修（1）（课件）— 高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（北理工出版社）

课题8 车轮及轮胎的构造与维修 学 习 目 标 熟悉车轮及轮胎的组成和基本参数。 了解轮胎故障的分析方法。 熟悉轮胎磨损的检查方法。 掌握轮胎气压的检查方法。 了解车轮的平衡原理及检查方法。 掌握车轮换位的流程及方法。 知道车轮的定位参数，并会对车轮进行四轮定位。 一、车轮 现代的车轮总成由车轮和轮胎两大部分组成，如图8-1所示。 车轮的基本功用 支撑整车质量，包括在汽车质量上下运动时产生的惯性动载荷。 1 2 3 4 缓和由路面传递来的冲击载荷，提高乘坐舒适性。 通过轮胎和路面之间的附着作用，产生驱动和阻止汽车运动的外力 产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮具有保持直线行驶的能力。 ２、车轮参数 名称 定义 示意图 车轮宽度 横过轮辋两侧的唇边之间的距离 车轮高度(直径) 胎圈座从车轮的顶部到底部所测得的距离 名称 定义 示意图 偏置距 从车轮的中心线到法兰盘之间的距离。 (１)零偏置距:法兰盘偏移车轮中心的距离是零。 (２)正偏置距:法兰盘在中心线右侧　(３)负偏置距:法兰盘在中心线左侧 中央凹槽 轮辋上面留有一定深度和宽度的凹 槽，便于装拆轮胎。中央凹槽分布着 许多孔，以利于安装法兰盘 二、轮胎 １、组成 ２、 类型 (１)按照有无内胎，轮胎可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。 ①有内胎轮胎:通常由外胎、内胎和衬带三部分组成。有内胎轮胎在高速行驶时温度较高，并且一旦穿刺，轮胎气压会迅速下降，因此，现代车辆使用的较少。有内胎轮胎如图8-4所示。 ②无内胎轮胎俗称真空胎。 优点:外胎由气密性很强的橡胶层交织制成;空气直接充入外胎中，其密封性由外胎和轮辋来保证;散热效果好;被刺后漏气缓慢，可以继续行驶;易修理等。 (２)按照轮胎的结构类型，即胎体中帘线排列方式的不同，轮胎可分为斜交轮胎和子午线轮胎。 ①斜交轮胎:帘布层和缓冲层中相邻层帘线交叉，且与中心线呈小于90°角排列;胎面和胎侧的强度大，但舒适性差，不适合高速行驶。斜交轮胎如图8-5所示。 ②子午线轮胎:帘布层帘线方向与轮胎子午端面方向一致;帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系;使用寿命长，燃油经济性较好;弹性大，缓冲性能好，附着性能高，承载能力大。子午线轮胎如图8-6所示。 (３)按轮胎内空气压力的大小划分，轮胎分为高压胎(0.5~0.7MPa)、低压胎(0.2~0.5MPa)和超低压胎(0.2MPa以下)三种。 低压胎弹性好、减振性能强、壁薄散热性好、与地面接触面积大、附着性好。超低压胎在松软路面上具有良好的通过能力，多用于越野汽车及部分高档汽车。 ３、 轮胎的标识 三、轮胎气压监测系统 １、间接式 间接式轮胎气压监测系统(Wheel－SpeedBasedTPMS，WSB)，通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。其主要由系统模块、轮速传感器、胎压报警指示灯组成。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否起动防抱死系统。成本较低，不过不能直接测出具体数值，不够直观。 ２、直接式 直接式轮胎气压监测系统(PressureSensorBasedTPMS，PSB)，是利用安装在每一个轮胎里或者轮胎气嘴上的传感器来直接测量轮胎的气压、温度，利用无线发射器将压力、温度信息从轮胎发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎压力、温度数据进行显示。这种胎压监测比较直观精确，可以很好地保障行车安全，缺点是成本较高。 $