模块九 课题二 发动机工作不正常时的故障诊断（课件） -高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（劳动版）

课题二 发动机工作不正常时的故障诊断 技能点 1.曲轴主轴承的故障诊断 2.连杆轴承响的故障诊断 3.活塞敲缸响的故障诊断 4.气门响的故障诊断 5.发动机启动困难的故障诊断 6.柴油机冒黑烟的故障诊断 7.发动机过热的故障诊断 8.机油压力过低的故障诊断 发动机工作中出现的异响和不正常的现象通常有：曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、气门响、发动机启动困难、柴油机冒黑烟、发动机过热、机油压力过低等，诊断时要抓住故障的主要现象，再根据辅助现象进行分析判断，找出故障的原因所在。 1.现象 （1）发动机转速突然变化时，发出沉重而有力、连续的“镗、镗、镗”金属敲击声，严重时发动机发生很大振动。 （2）发动机转速越高，声响越大。 （3）发动机声响随负荷增加而增加。 （4)发动机单缸断火，声响无明显变化，当相邻两缸断火时，声响明显减小。 （5）机油压力明显降低。 （6）曲轴弯曲。 （7）飞轮紧固螺栓松动。 一、曲轴主轴承响 2.原因 （1）主轴承盖螺栓松动或螺栓扭力没有达到规定值。 （2）主轴承或轴颈磨损过甚，轴向止推装置磨损过甚，导致径向间隙和轴向间隙过大。 （3）润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。 （4）轴颈失圆、轴承质量不佳、装配不当而造成的早期损坏。 （5）机油压力太低或机油变质。 （6）曲轴弯曲。 （7）飞轮紧固螺栓松动。 一、曲轴主轴承响 3.诊断 （1）拆下机油加注口盖，在机油加油口处察听，反复改变发动机转速，当转速突然变化时，有明显的沉重声响，则是主轴承响。 （2）动机在正常温度工作情况下，当发动机转速由低速加速到中速时，发出有节奏而钝重的“嘡、嘡、嘡”声，发动机温度越高（机油黏度越低）声响越明显，到高速时声响变为杂乱，则有可能曲轴弯曲。 （3）如果在高速时机体有较大的振动，汽车载重爬坡时，驾驶室里会有振动感，机油压力显著下降，则说明轴承间隙过大，合金脱落，应及时修复。 一、曲轴主轴承响 （4）单缸断火时，声响无变化，而相邻两缸断火时，声响明显减弱，则是此两缸之间的主轴承响。 （5）若怀疑曲轴轴向窜动发响时，可以踏下离合器踏板，观察曲轴带轮是否向前窜动和声响有无变化来辅助诊断。如曲轴带轮向前窜动且声响减轻或消失，即可表明曲轴轴向窜动发响。 （6）若声响出现在发动机的后部，且在发动机转速突然升高或降低的瞬间发出一声撞击声，说明飞轮紧固螺栓松动，应按规定力矩拧紧。 一、曲轴主轴承响 1.现象 （1）当发动机突然加速时，有“铛、铛、铛”连续明显、轻而短促的的敲击声，是连杆轴承异响的主要特征。 （2）发动机声响随负荷增加而增加。 （3）发动机单缸断火，声响明显减弱或消失。 （4）发动机温度变化时，声响不变化。 （5）当轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的声响，且机油压力降低。 二、连杆轴承响 2.原因 （1）连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断。 （2）轴承合金烧毁或脱落。 （3）连杆轴承与轴颈磨损过甚，使径向间隙过大。 （4）轴颈失圆，轴与轴承间接触不良而造成的早期损坏。 （5）轴承接触面积太小，单位面积上压力过大。 （6）机油压力太低或机油变质。 （7）发动机长时间高温、高负荷下工作。 二、连杆轴承响 二、连杆轴承响 3.诊断 （1）变换转速试验。使发动机怠速运转，然后有怠速向低速，由低速向中速，再由中速向高速加大节气门进行试验，同时接合逐缸断火试验和加油口处听诊等方法反复进行。声响随着转速的升高而增大，抖动节气门，在加油的瞬间异响突出。声响严重时，在任何转速下均可听到，甚至在怠速时也听到清晰、明显的敲击声。 （2）断火试验。在怠速、中速和高速情况下，逐缸反复进行断火试验。如某缸断火后声响明显减弱或消失，在复火的瞬间又能立即出现，则可断定该缸连杆轴承响。 二、连杆轴承响 （3）听诊。如用听诊器或简易诊杆触在机体上听诊，往往不易听清楚。但在加油口处倾听，可清楚的听到连杆轴承敲击声。 （4）检查机油压力。诊断中要注意机油压力。如果声响严重，有伴随有机油压力低，说明轴承与轴颈间隙过大。这往往成为区别连杆轴承响与活塞销、活塞敲缸响的重要依据。 1.发动机冷态敲缸 （1）现象 1）发动机冷车启动并怠速运转时，在汽缸上部发出有节奏的“嗒、嗒”声，转速稍高声响消失。 2）发动机温度低时声响明显，温度正常后声响减弱或消失。 3）单缸断火，声响消失。 4)发动机火花塞跳火一次，发响两次。 （2）原因 1）活塞与缸壁磨损，造成间隙超限，但属初期； 2）启动发动机时，压力不足。致使缸壁润滑不良。 （3）诊断 1）发动机冷车启动时，发出有节奏的“嗒、嗒”声，找出声响明显的转速（怠速）。察看机油加注口处是否冒烟，排气管是否冒蓝烟，并用试棒抵触机油加注口处一面的缸壁，听是否有振动的敲击声。若有以