模块七 课题二 喷油器的调试与检修（课件） -高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（劳动版）

1.喷油器的拆装 技能点 知识点 3.喷油器检修内容及要求 课题二 喷油器的调试与检修 2.喷油器的调试及密封性检查 3.喷雾质量的检查及故障分析 4.喷油器的检修 1.喷油器的类型及其特征 2.喷油器的结构特点 现有一东风康明斯6BT型发动机出现动力不足，排气冒黑烟等现象（供油压力正常），经初步诊断为发动机喷油器发生故障，要求对该汽车喷油器进行调试与检修。 喷油器的作用： 是根据混合气的形成与燃烧的要求，将喷油泵供给的高压柴油以一定的压力、速度和射程，及合适的锥角喷入汽缸，雾化成细粒，在缸内均匀分布，以利于混合气的形成与燃烧。此外，还应在停喷时迅速切断燃油，不滴漏，以免恶化燃烧过程。 要求： 1)雾化均匀； 2)喷射干脆利落；  3)无后滴现象； 4)油束形状与方向，适应燃烧室。 如喷油压力过低、喷雾质量差、喷油锥角过小、喷油孔堵塞或滴油，均可造成发动机运转不稳，排气冒黑烟现象。原因是喷油器工作环境恶劣，易高温、磨损和积炭等。 从以上现象可初步诊断为喷油器故障，需先对喷油器进行检查、调试，如有必要还对喷油器进行拆装和检修。 一、喷油器的类型 型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。 孔式喷油器：喷孔数目一般为1～8个，喷孔直径为0.2 ～0.8mm。 优点：喷油压力高，雾化好，但易被积炭堵塞，多用于直喷式燃烧室上。 如YC6105QC型和YC610Q型柴油机即采用多孔式喷油器喷油嘴为四孔等直径0.32mm，针阀开启压力为18.62±0.49MPa。 二、孔式喷油器的结构 图7-6 孔式喷油器结构 二、孔式喷油器的结构 精密偶件针阀和针阀体：优质轴承钢制成的一对不能互换的高精密偶件（亦称喷油嘴或喷油头），针阀上部圆柱面与针阀体内圆柱面为高精度的滑动配合，配合间隙为0.001mm ~ 0.0025mm。 间隙过大，则柴油泄漏较多，油压下降，喷油滞后，影响喷雾质量，供油量减少； 间隙过小，则不能自由滑动，甚至卡死。 承压锥面：针阀中部的环形锥面是承受油压的轴向上升推力。 密封锥面：针阀下端的锥面与针阀体内锥面起密封作用，用于打开或切断高压油与燃烧室的通路。 三、喷油器工作原理 工作原理：由喷油泵输来的高压柴油→油管→喷油器→中部环形油腔——高压油腔。 油压作用在针阀的承压锥面上，轴向向上推力，当推力＞调压弹簧的预压力＋针阀偶件间摩檫力时： 针阀打开喷孔→高压柴油喷入燃烧室中。 喷油泵停止供油时，高压油道内压力迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，喷孔关闭，停止喷油。 三、喷油器工作原理 结论：针阀的开启压力即喷油压力的大小取决于调压弹簧的预紧力。 预紧力大，喷油压力大，反之，则喷油压力降低。调压弹簧预紧力大小可通过压力调整垫片调整。增厚垫片，则压力升高；减薄垫片，则压力降低。 喷油器工作时，有少量的柴油从针阀与针阀体之间的间隙缓慢漏出。这部分柴油对针阀起润滑作用，并沿顶杆周围空隙上升，通过回油孔进入回油管，然后流向柴油箱。 四、喷油器的故障诊断与排除方法 序号 故障现象 原因 排除方法 故障现象 1 喷油很少或喷不出油 1．油路有空气 2．喷孔不通 3．针阀卡滞 4．针阀偶件配合间隙过大 5．调压弹簧断裂、变形 6．油路漏油严重 7．喷油泵供油不正常 8．滤清器堵塞 1．放气 2．清理喷孔 3．修理或更换 4．更换 5．更换弹簧 6．拧紧接头或更换零件 7．排除故障 8．拆洗或更换零件 启动困难 动力不足 2 喷油压力太低 1．调压螺钉松动或垫片磨损 2．调压弹簧压力减退 调整压力 2．更换弹簧 启动困难 排气冒烟 动力不足 油耗增加 3 喷油压力太高 1．调压弹簧压力太高 2．针阀卡滞 1．调整压力 2．修理或更换 排气冒烟 动力不足 四、喷油器的故障诊断与排除方法 4 针阀偶件漏油严重 1．调压弹簧折断 2．针阀偶件密封面损坏 3．针阀卡滞 1．更换 2．更换 3．修理或更换 排气冒烟 油耗增加 5 喷油雾化不良 喷孔周围积炭太多 油压力太低 1．清理 2．调整压力 排气冒烟 动力不足 油耗增加 6 喷油角度扩大 喷孔口积炭 清理或更换 排气冒烟， 动力不足 油耗增加 工作不稳定 发动机易过热 7 喷油成线 1．喷孔损坏 2．针阀针阀钵锥面磨损 3．针阀卡滞 1．更换 2．更换 3．清理或更换 排气冒烟 动力不足 油耗增加 1．喷油压力检查调试