模块六 课题五 进气与排气系统的故障分析（课件） -高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（劳动版）

课题五 进气与排气系统的故障分析 1.根据进气系统的故障现象分析故障的原因并能排除 2.进气系统的维护 进气系统的组成及工作原理 技能点 知识点 一奥迪V6轿车在中、低速时行驶正常，但当车速超过110Km/h时，感到动力不足，经初步诊断为进气系统故障，试加以分析排除。 可变进气系统：根据发动机的转速和负荷的变化而自动改变有效长度的进气系统，即高转速、大负荷时需要较粗的进气歧管；而在中、低转速和中、小负荷时需要细长的进气歧管。 因为发动机在运转过程中，节气门的开度、进气的速度和压力都是变化的，气体在进气歧管内传播的速度和往复振荡的频率也是变化的。既使在节气门的开度不变的情况下，不同的转速下进气压力和进气速度是有明显的差异的，为减小这些差异，使进入各缸的进气量更多、更均匀，发动机产生的转矩更高，现代轿车发动机增设有可变进气歧管或谐振器机构。 奥迪V6轿车发动机采用的是可变进气系统。 该车在中、低速时行驶正常，但当车速超过110Km/h时，感到动力不足，说明在高速、大负荷时转换阀未能将进气道切换到较粗的进气歧管，空气仍通过细长的进气歧管进入汽缸，致使进气量少，行驶时感到动力不足。 一、进气与排气系统的组成和作用 一般进气与排气系统主要包括空气滤清器、进气歧管、排气歧管、消声器等，如图6－28所示为桑塔纳2000轿车进气与排气系统。有的进气与排气系统还装有进气预热装置。 图6-27 桑塔纳2000型轿车进气与排气系统 1－空气滤清器 2－排气歧管 3－进气软管 4－进气歧管 5－双排气管 6－三元催化净化器 7－中间消声器 8－主消声器 一、进气与排气系统的组成和作用 作用：尽可能多和均匀的将可燃混合气或清洁的空气分送到各个汽缸中，混合气燃烧做功后，将各缸的废气汇集，经排气消声器消除噪声后，排入大气。 气体流动路线为：空气滤清器1→进气软管3→进气歧管2→汽缸→双排气管→三元催化净化器→中间消声器→主消声器→大气。 二、进、排气系统的主要部件 1.空气滤清器 作用：滤去进入汽缸内空气中的尘土和沙粒，以减小汽缸、活塞和活塞环的磨损，延长发动机的使用寿命，同时也可消减进气噪声。 1－纸质滤芯 2－空滤器上壳体 3－空滤器上壳体 4－带粗滤器进气管组件 二、进、排气系统的主要部件 （1）结构。汽油机广泛采用纸质干式空气滤清器。 具有结构简单、轻、成本低、使用方便、滤清效果高等优点，主要由壳体2、3和滤芯1等组成。 滤芯1是用树脂处理的微孔滤纸制成，滤芯呈波折状，以便获得较大的过滤面积。有的滤芯的上、下两端有塑料密封圈，以保证滤芯两端的密封。 二、进、排气系统的主要部件 （2） 工作过程及维护 工作过程：发动机工作时，空气由进气口进入滤芯的下部，经纸质滤芯被滤清后，进入滤芯的上部，然后进入进气歧管。 维护：每行驶5000～8000km左右，用毛刷或压缩空气由里向外清洗，严禁用汽油或水洗刷滤芯。若发现滤芯过脏、破裂和油污，应更换滤芯。桑塔纳2000型轿车规定，每行驶15000km更新滤芯一次。 二、进、排气系统的主要部件 2.进气、排气歧管 进气管作用：将可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）分送到各个汽缸中。 排气管的作用：是汇集各个汽缸的废气，从排气消声器排除，并消除汽车噪声。 进、排气歧管一般由铸铁或塑料制成，进气歧管也有用铝铸造的。而电控汽油机的进气歧管和排气歧管，则各分布在两侧。 为保证进入各汽缸的混合气或空气比较均匀，进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。 进、排气歧管都用螺栓固定在汽缸盖上，在结合面处装有金属片包的石棉衬垫，以防漏气。 二、进、排气系统的主要部件 3. 排气消声器 作用：降低从排气管排出的废气的温度和压力，消除废气中的火焰和火星，减轻排气噪声。 （1）结构。排气消声器一般由外壳3、多孔管1、4和隔板2组成，如图6－30所示。隔板在外壳内成3个尺寸不同的滤声室。 1－进气多孔管 2－隔板 3－外壳 4－排气多孔管 二、进、排气系统的主要部件 （2）工作原理。安装于排气管出口处，废气经排气管进入排气消声器，然后排入大气。消声器的基本原理是：消耗废气流的能量，平衡气流的压力波动。 排气管排出的废气进入多孔管后，再进入多孔管与外壳间的滤声室，受到反射，并在这里膨胀、冷却，又经多次与壁碰撞消耗能量，使废气温度、压力和流速都显著降低，从而消减了排气噪声，消除了火焰及火星。 二、进、排气系统的主要部件 4.进气预热装置