模块六 课题三 汽油机非正常燃烧的危害（课件） -高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（劳动版）

1.能依据危害的现象分析其原因 1.可燃混合气燃烧的过程 技能点 知识点 2. 非正常燃烧的危害 课题三 汽油机非正常燃烧的危害 2.掌握故障排除的方法和步骤 3.影响混合气燃烧的过程的因素 有一轿车在一小加油站加油后，发动机运转时出现金属敲击声，急加速时敲击声更严重，检修时发现所有火花塞电极颜色发白，且有烧蚀现象，其中一火化塞绝缘体有裂纹。初步诊断为发动机爆燃引起。 发动机爆震燃烧属于不正常燃烧。 爆震燃烧的特征和危害： 1.金属敲击声：当发生剧烈爆燃时，末端混合气在瞬间燃烧，造成燃烧时局部温度和压力急剧升高，高频压力波撞击气缸壁，所以发出金属敲击声，也称之为“敲缸”。 2.机件过载：剧烈爆燃时的冲击波使缸壁、缸该、活塞、连杆、曲轴等机件变形，甚至使机件损坏；气缸磨损量明显加快。 3.机件过热：局部高温会使活塞顶部、气门和火花塞等部件过热而烧损，颜色发白，甚至火花塞绝缘体裂纹。 4.性能指标下降：发动机过热，功率下降，油耗增加。 一、汽油机的正常燃烧过程 发动机控制单元ECU依据进气量、转速以及其他参数，控制喷油器将定量的汽油喷入进气歧管，与新鲜空气混合后进入气缸，并在燃烧作功后，将燃烧产生的废气排至大气中。 正常燃烧过程：火花塞跳火后，可燃混和气被点燃，形成火焰中心，火焰按一定的速率向整个燃烧室呈球状向外传播，火焰前锋到达待燃混合气时将其引燃，直到燃烧完毕，称为正常燃烧。正常燃烧时动力性和经济性达到最佳、排放污染最低。 一、汽油机的正常燃烧过程 一、汽油机的正常燃烧过程 燃烧过程分为三个阶段 着火延迟期： 从火花塞跳火到火焰中心形成， 急燃期： 从火焰中心，到以速度（30～６０ｍ/ｓ） 按近球面形传播到整个燃烧室，绝大部分 混合气燃烧完毕，气缸内压力达到最大。 补燃期： 由于空气混合不均匀，有少部分急燃期内 未完全燃烧，形成补燃期。 二、汽油机的非正常燃烧过程 汽油机的非正常燃烧包括爆震燃烧和表面点火。 1.爆燃：在火焰传播过程中，火焰前锋面尚未到达之前，未燃混合气已达到自燃的条件，在其内部产生多个火焰中心，引起爆炸式的燃烧，发出尖锐的金属敲击声，这种现象称为爆燃。 二、汽油机的非正常燃烧过程 2.表面点火：不靠火花塞点火，而由燃烧室内炽热表面（如排气门头部、过热的火花塞、炽热的积炭）点燃混合气而引起的不正常燃烧，称为表面点火。 在火花塞点火前的表面点火成为“早火”，相当于将点火提前角提前，会促使爆燃的产生。特征和危害与爆燃基本相同。 三、影响混合气燃烧的过程的因素 １．点火提前角 点火提前角增大，缸内最高压力及温度增加，热辐射增强，爆燃倾向增加。因此，要避免爆燃的产生，需减小点火提前角。 ２. 混合气浓度（α） α＝０.８～０.９时，火焰传播速度最大，爆燃倾向增加。因此，混合气又稀变浓时，爆燃倾向增大。 三、影响混合气燃烧的过程的因素 ３. 汽油辛烷值（汽油牌号） 汽油牌号越高，使其抗爆能力越强；牌号降低，爆燃倾向增大。 ４.负荷和转速 负荷增大，节气门开度增大，新鲜空气多，火焰传播快，缸内最高压力及温度增加，热辐射增强，爆燃倾向增加。 转速增加，火焰传播速度加快，由于易产生爆燃的部位在自燃准备尚未完成前，爆燃倾向减弱。 三、影响混合气燃烧的过程的因素 ５.压缩比 压缩比增加，缸内最高压力及温度增加，热辐射增强，爆燃倾向增加。 ６．燃烧沉积物 附着在燃烧室壁面的燃烧沉积物相当于热源，对混合气起加热作用，爆燃和表面点火的倾向增大。 防止汽油机非正常燃烧的其他措施 1. 按要求加注燃料。 各型号的汽车都要求选用规定牌号的标准汽油（目前我国车用汽油有90号、93号和97号三种牌号）。如选用的汽油比规定牌号低，则容易爆燃，造成机件损坏；如牌号高于规定牌号，则发动机功率下降，也不经济。 2. 点火正时 合适的点火正时。如点火过早，则易发生爆震；如电火过晚，则发动机无力，功率下降，油耗增加。 3. 加装爆震传感器 加装爆震传感器。当发动机爆震时，传感器感受到爆震，将爆震转化成电信号，传给点火控制器或电脑，点火控制器或电脑接收到信号后，自动延迟点火（减小点火提前角），从而避免了爆震。 防止汽油机非正常燃烧的其他措施 $