模块五 课题二 润滑系主要部件的检修（课件） -高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（劳动版）

课题二 润滑系主要部件的检修 技能点 知识点 机油压力开关的检查 机油泵的检修 滤清器的检修 润滑系主要部件的结构 课题一中已经了解了发动机润滑系的基本组成，在这些部件中，有哪些能保证润滑油顺利到达指定部位，满足使用性能要求呢？如果这些部件出现了故障，会出现什么现象，如何解决？该任务要求在认识润滑系主要部件的基础上，检修机油泵、机油滤清器和机油压力开关。 发动机润滑系主要部件有：机油泵、机油滤清器、机油散热器、机油压力开关等，机油泵是汽车润滑系统的动力源泉；机油滤清器保证送到各摩擦表面的润滑油是清洁的；机油散热器使润滑油保持在合适的温度范围内；机油压力开关控制油压报警灯的通断。任一部件出现故障，都会影响润滑系的正常工作，为保证润滑系的良好状态，还应掌握润滑系主要零件的结构、作用原理、检修方法等基本知识。 机油泵有齿轮式和转子式两种。 1．齿轮式机油泵 机油泵安装在曲轴箱内。东风EQ6100-1型汽车发动机采用了齿轮式机油泵，如图5－9所示。上部的出油口与上曲轴箱的油道及粗滤器的进油口相通，油泵下部的管接头10用油管与机油细滤器相连，油泵侧面的进油口通过进油管与固定式机油集滤器相连。 一、机油泵的结构 图5-9 东风EQ6100-1型发动机的齿轮式机油泵 1-主动轴　2-联轴套　3-半圆头铆钉　4-油泵壳体　5-主动齿轮　6-半圆键　7-调整垫片　8-限压阀弹簧9-螺塞　10-管接头　11-油泵盖　12-径向环槽　13-柱塞阀　14-钢丝档圈　15-从动轴　16-从动齿轮 一、机油泵的结构 主动轴1和从动轴15装在油泵壳体4内。主动轴上端通过切槽与分电器传动轴连接；主动轴下端用半圆键6及刚丝挡圈14固装着主动齿轮5。在分电器传动轴上固装着传动齿轮，而传动齿轮与凸轮轴上的斜齿轮相啮合，用来驱动机油泵。从动轴15压装在壳体上，在从动轴上松套着从动齿轮16。 一、机油泵的结构 为保证产生需要的油压，齿轮与泵盖，以及齿轮与泵体内壁之间的间隙必须很小。所以泵盖与壳体间的密封垫做的很薄。密封垫用来调整泵盖与主，从动齿轮的间隙和防止漏油。 机油泵盖上所装的限压阀，用来把主油道的油压控制在正常范围内(0.15～0.6MPa).当油压超出上述范围，通过调整垫片7的厚度，来改变弹簧8的预紧力，从而控制主油道内机油压力。另外，在限压阀的柱塞端头，开有一个径向环槽12，用来贮存进入配合表面的磨屑和杂质，以保证柱塞的运动灵活。 一、机油泵的结构 齿轮式机油泵工作原理如图5-10所示。机油泵壳体上加工有进油口和出油口。在油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮。齿轮与壳体内壁之间留有很小的间隙。发动机工作时，齿轮按图中所示箭头方向旋转，进油腔1的容积由于齿轮脱离啮合而增大，使腔内产生一定的真空度，机油便经进油口被吸入。齿轮旋转时把齿间所存的机油带到出油腔2内。由于出油腔一侧轮齿由于进入啮合，使出油腔容积减小、油压升高，机油便经出油口被送到发动机油道中。 　泵盖上的卸压槽3，是为了消除轮齿进入啮合时而在齿轮间产生的推力。 一、机油泵的结构 图5-10 齿轮式机油泵工作原理 1-进油腔 2-出油腔 3-卸压槽 一、机油泵的结构 2．转子式机油泵 转子式机油泵（图）由粉末冶金制造，且由曲轴通过传动链直接驱动机油泵。 图5-10转子式机油泵 一、机油泵的结构 转子式机油泵的工作原理：内转子固定在主动轴上外转子在油泵壳体内可自由转动，二者之间有一定偏心距。当内转子旋转时，带动外转子旋转。转子齿形齿廓曲线能保证：不论转子转多少角度，内、外转子的每个齿的齿形齿廓曲线上总能互相成点接触。这样内外转子间便形成四个工作腔。转子旋转过程中，任一工作腔从进油空转过时，容积增大，产生一定的真空度，机油经进油孔被吸入；转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经出油孔被压出。 机油经过的滤清器滤芯愈细密，滤清次数愈多，则机油流动阻力愈大，因此在润滑系中一般应采用几个不同滤清能力的滤清器，即集滤器、粗滤器和细滤器，它们与主油道串联或并联。与主油道串联的称为全流式滤清器，与主油道并联的称为分流式滤清器。 1．集滤器 集滤器装在机油泵之前，一般采用滤网式，用来防止粒度大的杂质进入机油泵。汽车发动机所用的集滤器的类型有浮式集滤器和固定式集滤器。 二、机油滤清器 浮式集滤器的特点：能吸入油面上较清洁的机油，但也容易吸入油面上泡沫，使机油压力降低，润滑不太可靠。 固定式集滤器的特点：位于油面下吸油，可防止吸入泡沫。且结构简单，润滑可靠。例如，桑塔纳2000型骄车、奥迪100型骄车、依维柯轻型车、解放牌CA1091型汽车及东风EQ1