单元三 课题2　气门传动组（课件） -高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（劳动版）

课题2　气门传动组 1．掌握气门传动组零件的构造及工作原理。 2．能够对气门传动组零件进行拆装与检修。 一、气门传动组的构造 1．凸轮轴 （1）凸轮轴的结构 （2）凸轮轴的工作原理 顶置式凸轮轴 （3）凸轮轴的传动方式 凸轮轴的传动方式一般有齿轮传动、链传动和齿形带传动三种。 凸轮轴下置、中置的配气机构大多采用圆柱形正时齿轮传动。 一般从曲轴到凸轮轴的传动只需一对正时齿轮，必要时可加装中间齿轮。 为了啮合平稳，减小噪声，正时齿轮多采用斜齿。 2．挺柱 （1）普通挺柱 　普通挺柱 a)筒形　b)滚轮式 （2）液压挺柱 1）液压挺柱的构造 液压挺柱由挺柱体、液压缸、柱塞、单向球阀、单向阀弹簧和柱塞回位弹簧等部件组成。 液压挺柱的结构 １—卡夹　２—柱塞　３—挺柱体　４—液压缸　５—球 ６—单向阀罩　７—单向阀弹簧　８—柱塞回位弹簧 2） 液压挺柱的工作原理 液压挺柱的工作原理 １—凸轮　２—气门杆　３—高压油腔　４—低压油腔 3．推杆 推杆的作用是将挺柱传来的推力传给摇臂。 它是配气机构中最易弯曲的零件， 要求有很高的刚度。 在动载荷大的发动机中， 推杆应尽量做得短些。 4．摇臂 摇臂的作用是将推杆或凸轮传来的力改变方向， 作用到气门杆以推开气门。 摇臂组件 二、气门传动组的分解 三、气门传动组的检修 1．凸轮轴的修理 （1）凸轮磨损的检验 测量凸轮的高度和直径 （2）凸轮轴弯曲变形的检查 凸轮轴弯曲变形的检查 １—百分表　２—凸轮轴　３—V形架　４—平板 （3）凸轮轴轴颈磨损的检查 凸轮轴轴颈磨损的检查 （4）凸轮轴其他损伤的处理 凸轮轴上偏心轮磨损，可采用堆焊修复或换用新件。凸轮轴上驱动分电器及机油泵的齿轮磨损，应换用新件。 EQ6100—1发动机凸轮轴上的齿轮法向齿厚为3.14mm，如果齿厚磨损大于0.50mm，应换用新件。 正时齿轮键与键槽磨损，应换用新件。 3．气门挺杆与导孔的修理 （1）气门挺杆的修理 测量气门挺杆 １—千分尺　２—气门挺杆 （2）气门挺杆底部球形工作面的检修 气门挺杆球面磨损的检查 １—挺杆　２—球面　３—样板 4．气门推杆的检修 首先， 应检查推杆杆身, 表面应光滑、平直，不得有锈蚀及裂纹现象。气门推杆在使用过程中易产生弯曲。 测量其直线度误差应不大于0.30mm，若超过规定值， 应进行冷压校直。另外，推杆下端凸球面半径应符合规定。 5．摇臂与摇臂轴的修理 （1）摇臂轴损伤的修理 　测量摇臂与摇臂轴的间隙 a)检查摇臂与摇臂轴的配合　b)测量摇臂轴的间隙 １—摇臂　２—摇臂轴　３—摇臂轴承孔 （2）摇臂损伤的修理 摇臂组件的损伤主要有：摇臂头部磨损、摇臂轴承孔磨损、调整螺钉损坏。 1） 摇臂头部磨损后， 其凹陷量应不大于0.50mm，若超过规定，应采用堆焊， 然后铣平的方法修复。 2） 摇臂上的调整螺钉螺纹孔损坏应换用新件。 6．液压挺柱的检修 上海桑塔纳和一汽奥迪轿车等发动机的配气机构均采用液压挺柱. 这种挺柱没有调整垫片， 但需进行以下检验： （1）检查挺柱顶平面的磨损情况，若磨损严重或出现沟槽, 需更换新件。 （2）检查液压挺柱的密封性。 7．齿形带的检查与调整 齿形带的检查与调整 a)齿形带松紧度的检查　b)调整张紧轮的偏心位置 １—指针　２—缺口 8．正时链轮和链条的检查 （1）正时链条的检查 正时链条长度的检查 １—链条　２—弹簧秤 （2）正时链轮的检查 链轮直径的测量 四、气门传动组的装配 $