单元二课题4　曲轴飞轮组（课件） -高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（劳动版）

课题4　曲轴飞轮组 1．掌握曲轴飞轮组零件的构造及工作原理。 2．能够对曲轴飞轮组零件进行拆装与检修。 曲轴飞轮组 1-带轮　2-曲轴正时齿形带轮　3-曲轴链轮　4-曲轴　5-曲轴主轴承(上)　6-飞轮 7-转速传感器信号发生器　8、11-止推片　9-曲轴主轴承(下)　10-曲轴主轴承盖 一、曲轴飞轮组的构造 1．曲轴 （1）曲轴的功用及工作条件 曲轴的功用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩，用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。 曲轴在周期性变化的气体力、惯性力及其力矩的共同作用下工作，承受弯曲和扭转交变载荷。 （2）曲轴的材料 曲轴一般由45、40Cr、35Mn2等中碳钢和中碳合金钢模锻而成， 轴颈表面经高频淬火或氮化处理，最后进行精加工。现代汽车发动机广泛采用球墨铸铁曲轴，球墨铸铁价格便宜， 耐磨性能好，轴颈不需硬化处理， 同时金属消耗量少，机械加工量也少。 （3）曲轴的构造 曲轴飞轮组 2．飞轮 二、曲轴飞轮组的分解 1．曲轴的检修 （1）曲轴裂纹的检修 1）曲轴裂纹损伤部位 曲轴的裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角处, 以及油孔处。 2）曲轴裂纹的检验 曲轴清洗后，首先应检查有无裂纹。 检查方法有磁力探伤法、超声波探伤法、着色探伤法等，也可用浸油敲击法检验。 （2）曲轴变形的检验 1）曲轴扭曲的检验 2）曲轴弯曲的检验 （3）曲轴磨损的检测 （4）曲轴的修复 定位基准的选择原则： 1）根据基准统一的要求，应选择与曲轴制造加工时相统一的定位基准。 2）应选择在工作中不易磨损的过盈配合的轴颈表面。 2．曲轴轴承的检修 （1）曲轴轴承轴向间隙的检测 （2）曲轴轴承径向间隙的检测 （3）曲轴轴承的选配 四、曲轴飞轮组的安装 课题5　综合故障诊断与排除 1．熟悉曲柄连杆机构故障检测和诊断的基本知识。 2．掌握曲柄连杆机构常见故障的检测、诊断与排除方法。 一、活塞敲缸响 1．故障现象 发动机在怠速或低速运转时， 在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒” 的金属敲击声， 而中速以上运转时响声减弱或消失；发动机温度变化时响声也变化：多数情况下响声在冷车时明显， 热车时减弱或消失，但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重； 响声严重时，负荷越大响声也越大， 但机油压力不降低。 2．故障原因 （1）冷车起动时，由于活塞冷缩与气缸壁间隙较大，出现明显的敲击声， 热机后活塞膨胀而与气缸壁间隙减小，故响声减弱或消失。 （2）活塞与缸壁长期摩擦而磨损，相互间隙增大， 在工作行程开始瞬间，活塞在气缸内摆动而敲缸。 （3）由于连杆弯曲或扭转等原因使活塞在气缸内偏斜不正，造成气缸不正常磨损，使活塞敲击缸壁。 （4）活塞与气缸壁润滑太差。 3．故障诊断 （1）将发动机转速控制在声响明显处, 察看机油加注口是否冒烟，排气管是否冒蓝烟，将机油加油口盖打开, 用旋具头抵触机油加油口一面的缸壁，将耳朵贴在旋具木把上，如所触处活塞敲缸就可听到有振动的敲击声。 （2）采取逐缸断油的办法来确定敲缸的位置，如果断到某个缸时， 声音明显减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的“嗒、嗒” 声音，说明是该缸的活塞敲缸。 （3）为了进一步证实该缸活塞敲缸，将有声响缸的火花塞拆下， 并注入少量机油，装上火花塞，起动发动机，敲击声消失或减弱，运行一会敲击声再度出现，则可确定该缸活塞敲缸。 二、活塞销响 1．故障现象 （1）发动机怠速时发出有节奏又清脆的声响， 当突然加大节气气门时，响声也随之加大。高速时，响声混浊不清。 （2）做断火试验时， 声响减弱或消失。 （3）有火花塞跳火1次， 发响2次的规律。 2．故障原因 （1）活塞销与连杆衬套磨损过甚而松旷。 （2）活塞销与活塞销座孔松旷。 （3）润滑不良引起的活塞销严重烧蚀。 （4）活塞销锁环脱落而使活塞销窜动。 （5）活塞销折断。 3．故障诊断 （1）使发动机处于怠速位置， 抖动节气门到中速位置，如声响能灵活地随之变化，并且每抖动1次节气门都能听到明显、清晰、尖脆而连贯的“嗒、嗒” 声响，则可诊断为活塞销响。 （2）将发动机转速控制在声响最明显处， 然后逐缸断火试验。 若断火后响声减轻或消失， 复火时发出“嗒、嗒” 的敲击声， 且在气缸上部、中部听到的响声比在下部响声大， 则可诊断为活塞销响。 （3）响声较严重，且发动机转速越高， 响声越大时，可在响声最大的转速下对异响缸做断火试验，若声响不仅不消失， 反而变得更加杂乱，则可诊断为活塞销与衬套配合松旷。 （4）当发动机怠速运转时，出现有节奏而较沉重的“吭、吭” 碰击声，转速提高后, 声响并不消失，同时伴随出现发动机抖动现象；做断火试验时，声响反而加大，可诊断为该缸的活塞销自由窜动。 （5）发动机急加速，此时声响剧烈而尖锐；再做断火试验，声响减轻或消失