模块七 单元2 冷却系主要零部件的检修（课件） -高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（劳动版）

§单元2 冷却系主要零部件的检修 1. 掌握冷却系主要零部件的作用、结构、工作过程。 2. 掌握冷却系主要零部件的拆卸、维护、检修方法。 3. 能够排除常见故障。 一、冷却系主要零部件的结构 1. 散热器 散热器的主要作用是将水套出来的热水自上而下或横向地成许多小股，并将其热量散给周围的空气。散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。 散热器的结构 散热器芯 a) 管片式　 b) 管带式 芯管的结构形式很多，常用的为管片式及管带式。其芯管多为扁圆形直管（防冻裂性好），周围制有散热片。芯管可竖置或横置。 散热器盖 a) 蒸汽阀开启　b) 空气阀开启 1—散热器盖　2—弹簧　3—溢流管　4—散热器　5—空气阀　6—蒸汽阀 散热器盖安装在加水口上。闭式冷却系的系统与外界大气不直接相通，散热器盖上带有蒸汽—空气阀，使冷却系的压力高于大气压力，冷却水的沸点有所提高。 补偿水桶装置示意图 1—散热器　2—橡胶软管　3—补偿水桶　4—加液口盖 加注防冻液的汽车发动机，为了减少冷却液的损失，保证冷却系的正常工作，采用散热器+ 补偿水桶结构。补偿水桶的上方通大气，另一根软管与散热器的溢流管相连。 补偿水桶具有以下作用： （1）把冷却系变成永久性封闭系统，减少冷却液的损失。 （2）避免空气不断进入，避免机件的氧化腐蚀。 （3）减少了穴蚀。 （4）使冷却系中水、汽分离，保持系统内压力稳定，提高了水泵的泵水量。 2. 风扇 （1）风扇的作用及结构 风扇的主要作用是提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件。 风扇形式 （2）风扇的控制装置 风扇控制装置的作用是控制风扇的运转与转速，改变流经散热器芯部的空气流量，从而调节冷却系的冷却强度，保证发动机经常在正常温度范围内工作。 1）硅油风扇离合器。硅油风扇离合器是用硅油作为介质，利用硅油高黏度的特性传递扭矩，利用散热器后面空气的温度，通过感温器自动控制风扇离合器的分离和接合。 硅油风扇离合器结构示意图 1-螺钉　2-前盖　3-密封毛毡圈　4-双金属感温器　5-阀片轴　6-阀片　7-主动盘　8-从动盘 9-壳体　10-轴承　11-主动轴　12-锁止板　13-螺栓　14-圆柱头内六角螺钉　15—风扇 A—进油孔　B—回油孔　C—漏油孔 2）电磁风扇离合器 电磁风扇离合器结构示意图 1—滑环　2—线圈　3—电磁壳体　4—摩擦片　5、14—弹簧　6—导销 7—风扇鼓　8—螺母　9—水泵轴　10—风扇　11—螺钉 12—衔铁环　13—接线柱　15—引线壳体　16—电刷 3）电动风扇 电动风扇 3. 水泵 水泵的作用是对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。目前汽车发动机一般采用离心式水泵。离心式水泵由壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、水封等组成。 离心式水泵的结构 离心式水泵的工作原理 1—水泵壳体　2—水泵轴　3—叶轮 4—进水管　5—出水管 4. 节温器 节温器的作用是随发动机负荷大小和水温的高低而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作，减少燃料消耗和机件的磨损。目前多数发动机采用蜡式节温器。 蜡式节温器 二、冷却系零部件的检修 1. 散热器的检修 （1）散热器的清洗 先用压缩空气和清水清洗外部，然后放在洗涤池内，用氢氧化钠或铬酸水溶液煮洗。如果内部积垢严重，应先拆去上下水室，用通条进行通插，清除水管内积垢，然后再用压缩空气或清水冲洗内部。 （2）散热器渗漏的检验 1）将散热器注满水, 盖上散热器盖, 封闭进、出水口。 2）将试验器水管接至放水开关上，旋开放水阀。 3）捏动橡胶气囊加压，当泄水管放出空气时，压力表上读数应为27 ~ 37 kPa。 散热器渗漏的检验 4）关闭放水开关，将橡胶管接在泄气管上，加至50 kPa水压，检查散热器有无渗漏现象。 （3）散热器的修复 1）上下水室的修复 ①当上下水室腐蚀不严重时，一般可用镀锡法修复。 ②当上下水室有孔洞或裂纹时，可用补板法修复。 ③当散热器裂纹在0. 3 mm以内时，可用散热器堵漏剂进行修补，此方法操作简单，适合途中修理。 2）散热器冷却管的修复 ①接管法。 ②换管法。 电阻加热器 1—电阻加热器　2—散热器 2. 水泵的检修 （1）水泵壳的检修 （2）水泵轴的检修 （3）水泵叶轮的检修 （4）水封的检查 （5）水泵装复后的试验 3. 风扇传动带的检查与调整 （1）检查V 带状况与张紧度 （2）调整V 带张紧度 4. 节温器的检修 节温器的检查 三、故障诊断排除 1. 发动机过热 （1）现象 1）水温表指针指示100℃。 2）散热器“开锅”。 （2）原因 1）风扇传动带打滑。 2）散热器出水胶管老化吸瘪或内壁脱落堵塞。 3）电动冷却风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，风扇转速过低。 4）节温器失效