模块三 单元5 可变气门正时技术（课件） -高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（劳动版）

§单元5 可变气门正时技术 1. 了解可变气门正时的概念及工作原理。 2. 了解可变气门升程的常见结构及工作原理。 一、可变气门正时技术 1. 可变气门正时系统的产生 双顶置凸轮轴 2. 可变气门正时的简单分类 （1）连续可变气门正时和不连续可变气门正时 （2）可变进气门正时和可变排气门正时 3. 可变气门正时技术的应用 帕萨特B5 的传动方式以及进排气凸轮轴分布 可变气门正时工作原理 二、可变气门升程技术 1. 可变气门升程的作用 可变气门正时技术功能：改变发动机气门开启和闭合的时间，以得到更合理的控制相应发动机转速所需的空气量。 作用：降低油耗，提高经济性。 2. 可变气门升程技术的工作原理 本田VTEC 可变配气定时机构 1-进气凸轮轴　2-第一低速凸轮　3-高速凸轮　4-第二低速凸轮　5-第一摇臂 6-中间摇臂　7-第二摇臂　8-空动弹簧　9-进气门　10-排气门 11-液压活塞A　12-液压活塞B　13-排气凸轮轴　14-限位活塞 VTEC 可变配气定时机构工作过程 （1）发动机在低负荷运转情况下，小活塞在原位置上, 三根摇臂分离，第一低速凸轮和第二低速凸轮分别推动第一摇臂和第二摇臂，控制两个进气门的开闭，气门升量较少，其情形类似于普通的发动机。 VTEC 可变配气定时机构工作过程 （2）但当发动机达到某一个设定的高转速（例如3 500 r/ min，本田S2000 型跑车要达到5 500 r/ min），计算机即会指令电磁阀启动液压系统推动摇臂内的小活塞，使三根摇臂锁成一体，一起由中间凸轮驱动。 VTEC 可变配气定时机构工作过程 由于中间凸轮比其他凸轮都高，升程大， 所以进气门开启时间延长， 升程也增大了 （3）当发动机转速降低到某一个设定的低转速时，摇臂内的液压随之降低，活塞在回位弹簧作用下退回原位，三根摇臂分开。这样一来就保证了在低转速时对油耗的控制，同时满足在发动机处于高转速下动力输出的需要。 3. 可变气门升程技术的应用 日产VVEL机构 宝马Valvetronic 技术机构 $