模块三 单元4 配气机构的原理（课件） -高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（劳动版）

§单元4 配气机构的原理 1. 了解配气机构的工作原理。 2. 了解配气相位的作用、原理。 3. 掌握气门间隙调整方法。 一、配气机构的工作原理 配气机构工作原理 a) 气门开启 b) 气门关闭 1—凸轮轴　2—挺柱　3—推杆　4—摇臂轴支座　5—摇臂　6—气门 二、配气相位 配气相位图 配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示。 1. 进气门的开启时刻 进气门的开启时刻 a) 排气行程即将结束　b) 排气行程结束上止点 2. 进气门完全关闭时刻 进气门关闭时刻 a) 进气行程结束下止点　b) 压缩行程开始一段 3. 排气门的开启时刻 排气门的开启时刻 a) 作功行程即将结束　b) 作功行程结束下止点 4. 排气门完全关闭时刻 排气门完全关闭时刻 a) 排气行程结束上止点　b) 进气行程开始一段 5. 气门的叠开 气门的叠开 三、气门间隙 1.气门间隙的概念 为消除发动机工作时气门因热膨胀而关闭不严的现象，在凸轮轴与气门摇臂之间留有一定的间隙称为气门间隙。 气门间隙 2. 气门间隙的调整方法 （1）逐缸调整法 （2）两次调整法 （3）气门间隙调整实例 以本田雅阁发动机气门间隙的调整为例，说明气门间隙调整的具体方法。 1）拆下缸盖罩和正时传动带上罩。 2）设置1 号气缸活塞在压缩上止点位置。 1 号气缸活塞达到上止点位置 3）调节1号气缸进、排气门的间隙 进气门：0.26 mm ± 0.02 mm； 排气门：0.30 mm ± 0.02 mm。 4）松开锁止螺母，转动调节螺钉，直到塞尺前后移动时感觉到有一点拖滞为止，然拧紧锁止螺母。 调整气门间隙 5）逆时针方向旋转曲轴180°（凸轮轴传动带轮转动90°）， “UP”记号应在排气门侧。调节第3 号气缸进、排气门的间隙。 调节第3号气缸进、排气门的间隙 6）继续逆时针方向转动曲轴180°。使第4号气缸活塞处于压缩上止点位置。调节第4 号气缸进、排气门的间隙。 调节第4 号气缸进、排气门的间隙 7）再逆时针转动曲轴180°，使第2 号气缸活塞处于压缩上止点位置， “UP”记号应在进气门侧。调节第2号气缸进、排气门的间隙。 调节第2号气缸进、排气门的间隙 训练任务：气门间隙的调整 技能训练 一、训练器材 1. 462Q 型发动机1 台。 2. 常用工具、量具、塞尺各1 套。 3. 棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助材料若干。 二、实训内容与要求 1. 掌握气门间隙两次调整方法。 2. 掌握气门间隙逐缸调整方法。 $