模块三 单元1 配气机构概述（课件） -高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（劳动版）

模块三 配气机构 配气机构 单元1 配气机构概述 单元2 气门组的结构与检修 单元3 气门传动组的结构与检修 单元4 配气机构的原理 单元5 可变气门正时技术 单元6 配气机构的拆装与故障诊断 模块三 配气机构 §单元1 配气机构概述 1. 掌握配气机构的结构形式。 2. 掌握配气机构的组成。 一、配气机构的形式 1. 按气门位置分类 气门位置示意图 a) 气门侧置式 b) 气门顶置式 2. 按凸轮轴的位置分类 按凸轮轴位置分类 a) 凸轮轴下置　 b) 凸轮轴中置　 c) 凸轮轴上置 3. 按凸轮轴驱动的方式分类 按凸轮轴驱动方式分类 a) 齿轮传动 　b) 链条传动 　c) 同步带传动 二、配气机构的组成 配气机构的组成 a) 正时传动 　b) 配气机构 1-曲轴正时齿形带轮2-正时齿形带3-水泵齿形带轮4-张紧轮　5-凸轮轴正时齿形带轮 6-凸轮轴油封　7-半圆键　8-凸轮轴　9-液压挺柱　10-气门锁片　11-上气门弹簧座　12-气门弹簧 13-气门油封　14-气门导管　15-进气门座　16-排气门座　17-排气门18-进气门 （1）气门组主要由气门锁片、上气门弹簧座、气门弹簧、气门油封、气门导管、进气门座、排气门座、排气门、进气门等组成。 （2）气门传动组主要由液压挺柱、曲轴正时齿形带轮、正时齿形带、水泵齿形带轮、张紧轮、凸轮轴正时齿形带轮、凸轮轴油封、半圆键、凸轮轴等组成。 三、气门数目及排列方式 一般发动机都采用每缸两气门，即一个进气门和一个排气门的结构。当气缸直径较大，活塞平均线速度较高时，为保证良好的换气质量，有些发动机采用每缸多气门结构：三气门、四气门或五气门结构。 五气门布置方式　　　 　　每缸四气门的布置及其驱动 $