模块二单元3 曲轴飞轮组的结构与检修（课件） -高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（劳动版）

§单元3 曲轴飞轮组的结构与检修 1. 掌握曲轴飞轮组的作用、组成。 2. 熟悉曲轴飞轮组主要零件的结构和工作原理。 3. 掌握曲轴飞轮组主要机件的检测方法。 4. 能够进行相关故障的诊断与排除。 一、曲轴飞轮组的结构 曲轴飞轮组 1. 曲轴 （1）曲轴的作用 与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，通过飞轮传给底盘的传动机构。驱动配气机构和其他辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。 （2）曲轴性能要求 要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，耐磨损且润滑良好。 （3）曲轴材料 曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。 （4）曲轴的结构 曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重块、前端和后端等组成。 曲轴 1）主轴颈 曲轴支承方式 a) 全支承曲轴 b) 非全支承曲轴 2）连杆轴颈 3）曲柄 4）曲轴的前端 曲轴前端的结构 5）曲轴的后端 （5）多缸发动机的曲拐布置 1）四行程直列四缸发动机的曲拐布置 四缸曲拐布置 2）四行程直列六缸发动机的曲拐布置 六缸曲拐布置 （6）曲轴的轴向定位 曲轴的轴向定位 （7）主轴承 主轴承的基本结构与连杆轴承相同。主轴承一般开有周向油槽和主油孔。 有的发动机为了不降低负荷较重的下轴瓦的强度，只在上轴瓦上开有油槽。 2. 飞轮 飞轮 飞轮标记 3. 曲轴扭转减振器 橡胶摩擦式曲轴扭转减振器 二、曲轴飞轮组的拆卸 三、曲轴飞轮组的检修 1. 曲轴的检修 （1）曲轴裂纹的检修 1）曲轴裂纹的检测 目视检查曲轴裂纹 1—过渡圆角处　2—油孔处 2）曲轴裂纹的修复 （2）曲轴变形的检测 1）曲轴弯曲的检测 曲轴弯曲的检验 2）曲轴扭曲的检测 检测曲轴扭曲变形时，仍采用上述设备，将曲轴置于检验平板的V 形架上，将第一、第六缸连杆轴颈转到水平位置上，用百分表测量两轴颈至平板的距离，求得同一方位上两高度差ΔA，即可求得曲轴扭转变形的扭转角θ： θ = 360ΔA / 2πR = 57ΔA / R 式中　R—曲柄半径。 （3）曲轴变形的修复 1）曲轴弯曲的校正 ①冷压校正 冷压校正曲轴 ②表面敲击法 表面敲击校正曲轴 2）曲轴扭曲的校正 曲轴扭曲变形较轻微时，可直接在曲轴磨床上结合连杆轴颈磨削予以修正，曲轴扭转角过大时，应予以更换。 （4）曲轴轴颈磨损的检修 1）曲轴轴颈磨损的检测 测量曲轴轴颈的直径 2）曲轴轴颈磨损的修复 ①修理尺寸 ②修理要求 （5）曲轴轴承的检修 1）曲轴主轴承损伤的检验 曲轴轴承的测量位置 2）曲轴轴向和径向间隙的检查 检查曲轴轴向间隙 3）曲轴主轴承和连杆轴承的选配 ①按曲轴轴颈选配轴承 ②以轴承承孔尺寸选配轴承 丰田22R主轴承选配 ③根据轴颈尺寸或色标选配轴承 ④根据轴承承孔、轴颈和轴承上的尺寸数码选配 （6）曲轴的动平衡 曲轴的动平衡试验应在专用的动平衡机上进行。进行平衡时，可在曲轴平衡重块或曲柄臂上用钻孔或铣削的方法取得平衡。曲柄臂上钻孔深度不宜过深，否则使平衡效果减小。应在曲柄臂外缘表面上对称钻孔，深度一般不超过15 mm。 2. 飞轮的检修 （1）飞轮齿常见损伤及原因 1）飞轮齿圈的磨损和轮齿折断 IUZ—FE 轴承选配标记 a) 主轴承的选配数码 b) 连杆轴承的选配数码 2）飞轮工作面的磨损 飞轮及齿圈的常见损伤 3）飞轮螺栓孔的损伤 （2）飞轮的检修 1）飞轮齿圈的检修 2）飞轮工作面的检修 （3）曲轴、飞轮、离合器总成组装后进行动不平衡试验 四、曲轴飞轮组的安装 1. 安装曲轴 2. 安装飞轮 五、曲轴飞轮组故障诊断与排除 1. 曲轴轴承响 （1）现象 1）发动机突然加速时会发出沉重而有力的“当、当、当” 的金属敲击声，严重时机体发生很大振动。 2）响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位为缸体下部的曲轴箱内。 3）单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱。 4）温度变化时响声不变化。 5）机油压力明显降低。 6）后道轴承发响一般声音钝重发闷，前道轴承发响声音较轻、较脆。 （2）原因 1）曲轴轴承盖固定螺钉松动。 2）曲轴轴承减磨合金烧毁或脱落。 3）曲轴轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大。 4）曲轴弯曲。 5）机油压力太低或机油变质。 （3）诊断 曲轴轴承响的诊断 2. 连杆轴承响 （1）现象 1）当发动机突然加速时，有“当、当、当” 连续明显、轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征。 2）轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低。 3）发动机温度变化时，响声不变化。 4）发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧。 5）单缸断火，