模块五 课题三 差速器（课件） -高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（劳动版）

课题三 差速器 1.了解差速器的功用及类型。 2.掌握普通差速器的结构与工作原理。 3. 掌握常用特殊差速器的结构与工作原理。 模块五 驱动桥 1 汽车行驶过程中，会出现左右轮转速不同的现象，差速器将主减速器传来的动力传给左、右半轴，允许左右半轴以不同的速度旋转。 日常工作和生活中还有哪些设备在运转时需要差速器？ 模块五 驱动桥 一、差速器的功用与类型 1.功用 将主减速器传来的动力传给左、右半轴，并在必要时允许左右半轴以不同的速度旋转，以满足两侧驱动轮在转向时能以不同的转速运转。 模块五 驱动桥 内、外侧车轮的转弯半径 内侧车轮转弯半径较小，外侧车轮转弯半径较大，即两侧的车轮将以不同的转速旋转。 二、差速器的类型 按工作特性不同 普通差速器 防滑差速器 模块五 驱动桥 模块五 驱动桥 1.普通齿轮差速器 如图5－3—2所示为普通行星齿轮差速器。 1、5—差速器壳 2—半轴锥齿轮 3—行星锥齿轮球形垫片 4—行星锥齿轮 6—半轴锥齿轮垫片 7—行星锥齿轮轴 8—主减速器从动锥齿轮 （１）差速器的运动特性 差速器壳与行星齿轮轴连成一体并由主减速器从动齿轮带动一起转动,是差速器的主动件,设其转速为n０。两半轴齿轮为从动件,设它们的转速分别为n１和n２。 n１＝n２＝n０ 时，两半轴无转速差(见下图b),差速器不起作用； n１＝n０＋Δn n２＝n０－Δn 半轴齿轮１的转速加快,而半轴齿轮２的转速减慢，这就是差速器的差速作用 （2）差速器的转矩特性 当两侧驱动轮转速相同时,行星齿轮无自转,即n４＝０,MT＝０ (MT为行星齿轮自转时,其内孔和背面所受的摩擦力矩),行星齿轮相当于一个等臂杠杆,均衡拨动两半轴齿轮转动.所以,差速器将转矩M０平均分配给两半轴齿轮,即M１＝M２＝M０/２。 当两侧驱动轮存在转速差(如n１＞n２)时 模块五 驱动桥 2.防滑差速器 （1）强制锁止式差速器 强制锁止式差速器就是在行星锥齿轮差速器上装设了差速锁。需要时，由驾驶员操纵差速锁，使差速器不起差速作用，相当于把左右两半轴连锁成一整体。 模块五 驱动桥 （2）摩擦片式自锁差速器 a）摩擦片自锁差速器结构图； b）主、从动摩擦片组示意图 模块五 驱动桥 （3）托森差速器 图5—3—6 托森差速器的结构 $