模块三 课题四 变速器操纵机构（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（劳动版）

模块三 变速器 课题四 变速器的操纵机构 1.掌握变速器操纵机构的功用、类型和基本组成。 2.掌握分动器的构造、功用和工作原理。 模块三 变速器 一、变速器操纵机构的功用、类型及组成 功用：变速器操纵机构的功用是根据汽车使用条件，驾驶员可随时将变速器换上或摘下某个挡位 。 对变速器操纵机构的要求 （1）设自锁装置，防止变速器自动脱挡，并保证齿轮以全齿宽啮合。 （2）设互锁装置，防止变速器同时挂入两个挡位，以免造成发动机熄火或损坏零部件。 （3）设倒挡锁，防止误挂倒挡，否则会发生安全事故。 模块三 变速器 2.变速器操纵机构的类型 （1）远距离操纵式 当驾驶员座位离变速器较远或将变速杆布置在转向盘下方(某些轿车)的转向管 柱上时,通常在变速杆与换挡拨叉之间增加若干个传动件,组成远距离操纵机构。 模块三 变速器 （2）直接操纵式 大多数汽车的变速器布置在驾驶员座位附近,变速杆由从驾驶室底板伸出,驾驶员可直接操纵。 模块三 变速器 东风EQ1092型汽车变速器操纵结构 变速杆、拨叉、拨叉轴、自锁、互锁、倒挡锁装置 均安装于变速器盖上 。 变速器操纵机构 模块三 变速器 变速器的锁止装置 为保证变速器能准确、安全、可靠地工作， 变速器中一般均设有自锁、互锁和倒挡锁 三大锁止装置。 模块三 变速器 变速器锁止装置 模块三 变速器 模块三 变速器 二、分动器 分动器是四轮驱动汽车传动系中的一个重要装置,它的主要作用是把变速器传来的动力分配给前后驱动轮.由于四轮驱动汽车不仅作为越野车,而且积雪地区的轻型汽车、家庭轿车、厢式车、运动车和高性能的赛车均有四轮驱动的车型,高性能的轿车也开始采用四轮驱动.各种不同类型四轮驱动汽车的分动器往往采用不同的动力分配方法,所以汽车分动器的结构类型也比较多。 １．分动器的主要机件 (１)分动器壳体 (２)输入轴 (３)后输出轴 (４)行星齿轮系 (５)前输出轴与传动链 (６)操纵机构 模块三 变速器 ２．分动器的工作情况 2H挡传动的传力途径 4H挡传动的传力途径 4L挡传动的传力途径 $