5.3摩擦轮传动与螺旋传动(课件)-高二《汽车机械基础》同步教学（北理工版（第2版））

课题五 汽车机械传动 任务三 摩擦轮传动与螺旋传动 摩擦轮传动 1．摩擦轮传动的原理及特点 摩擦轮传动是两个相互压紧的滚轮，通过接触面间的摩擦力传递运动和动力的。其结构简单，制造容易，运转平稳，噪声低，过载打滑（可防止设备中重要零部件的损坏），以及能连续平滑地调节其传动比，因而有着较大的应用范围，成为无级变速传动的主要元件。 2．摩擦轮传动的类型 根据润滑情况不同，摩擦轮传动可分为两种：一种是工作表面无润滑，其中一轮是组合的，即其轮毂是金属的，在轮毂上或轮缘表面固定有非金属材料（如皮革、橡胶、木材、混合织物等），虽有较高的摩擦因数，但允许的接触应力低，传递的功率较小，另一种是工作表面有润滑的，两滚轮均为经过硬化处理的金属轮。 3．摩擦轮传动的主要失效形式 ①过载、压紧力的改变和摩擦因数减小，导致打滑，使摩擦传动表面产生局部磨损与烧伤。 ②高的接触应力导致工作表面疲劳点蚀和表面压溃。 ③高压紧力作用下高速运转，摩擦传动表面相对滑动速度较高，导致摩擦表面瞬时温度升高，产生胶合。 4．摩擦轮传动的打滑 弹性滑动 打滑 几何滑动 5．摩擦轮传动在汽车中的典型应用 手动变速器的离合器就属于直接接触类摩擦轮传动形式。汽车手动变速器离合器结构如下图所示。 汽车手动变速器离合器结构 螺旋传动 1．螺旋传动的种类和特点 2．螺旋传动在汽车中的典型应用 螺旋传动中的滚动螺旋传动在汽车中的典型应用为汽车的循环球式转向器。 循环球式转向器的结构 循环球式转向器 1．离合器的拆装 [拓展知识] （1）拆下飞轮盘上的紧固螺栓，如图5-59所示。 （2）取下飞轮与从动盘，如图5-60所示。 拆卸 （3）取下卡簧和离合器分离盘，如图5-61所示。 （4）拧下紧固螺栓，取下中间盘和压盘，如图5-62所示。 （1）将离合器压盘固定在曲轴上，装上中间盘，并用30 N·m的扭力拧紧紧固螺栓,如图5-63所示。 离合器的安装 （2）装上离合器分离盘，如图5-64所示。 （3）装上卡簧，如图5-65所示。 （4）装上飞轮盘和从动盘，用20 N·m的扭力拧紧紧固螺栓，如图5-66所示。 （5）装上盖板,如图5-67所示。 任务完！ 课后习题 1.摩擦带传动还可以细分为哪几种类型？ 2.摩擦带传动有什么特点？ 3.齿轮传动的优点。 4.蜗杆传动有哪些优点？ 5.摩擦轮传动的主要失效形式有哪些？ 习题答案 1.摩擦带传动还可以细分为哪几种类型？ （1）平带传动 （2）V 带传动 （3）多楔带传动 （4）圆带传动 2.摩擦带传动有什么特点？ （1）弹性带能缓和冲击、吸收振动，故传动平稳、无噪声。 （2）带与轮间存在弹性滑动，滑动导致速度损失，不能保证传动比不变，滑动摩擦损耗功率，降低传动效率；过载时，带在轮上打滑，不致损伤从动零件，能起到保护整机的作用。 （3）有带做中间零件，故两轴中心距大，整机尺寸大。 （4）带需张紧在轮上，故作用在轴上的压力大。 （5）结构简单，制造成本低，维护也方便。 3.齿轮传动的优点。 （1）适应性广。其传递功率范围从 0.1 W 到 10 kW 以上；传递圆周速度可达到 300 m/s 以上；直径可达 25 m 左右。 （2）传动比恒定。齿轮传动能保证两轮瞬时传动比恒等于常数。 （3）效率较高，齿轮机构传动效率一般在 95％以上。 （4）工作可靠，寿命较长。 （5）可以传递空间任意两轴间的运动。 4.蜗杆传动有哪些优点？ （1）传动比大，在动力传动中，一般传动比为8～100；在分度机构中，传动比可达1000。 （2）传动平稳，噪声小，结构紧凑。 （3）可以实现自锁。蜗杆只能作为主动件带动蜗轮，反之不能传动。 （4）磨损较严重，因此蜗轮齿圈部分常用减摩性能好的有色金属（如青铜）制造，成本较高。 （5）传动效率较低，故大功率连续传动一般不用。 5.摩擦轮传动的主要失效形式有哪些？ （1）过载、压紧力的改变和摩擦因数减小，导致打滑，使摩擦传动表面产生局部磨损与烧伤。 （2）高的接触应力导致工作表面疲劳点蚀和表面压溃。 （3）高压紧力作用下高速运转，摩擦传动表面相对滑动速度较高，导致摩擦表面瞬时温度升高，产生胶合。当两轮面均为金属时，通常都是按表面疲劳强度进行计算。当其中有一个轮摩擦表面为非金属材料时，目前多采用条件性计算，即计算单位接触长度的压力。 $