5.2齿轮传动与蜗杆传动(课件)-高二《汽车机械基础》同步教学（北理工版（第2版））

课题五 汽车机械传动 任务二 齿轮传动与蜗杆传动 齿轮传动 1．齿轮传动的优点与缺点 优点 ①适应性广。其传递功率范围从0.1 W 到10 kW 以上；传递圆周速度可达到300 m/s 以上；直径可达25 m 左右。 ②传动比恒定。齿轮传动能保证两轮瞬时传动比恒等于常数。 ③效率较高，齿轮机构传动效率一般在95％以上。 ④工作可靠，寿命较长。 ⑤可以传递空间任意两轴间的运动。 缺点 ①制造和安装精度要求高，成本高。 ②低精度齿轮传动时噪声和振动较大。 ③不适于距离较大的两轴间的运动传递 齿轮传动 两轴线平行—圆柱 两轴线相交—圆维 轴线相错 直齿 斜齿 人字齿 直齿 曲齿 楔键连接 切向键连接 外啮合 内啮合 齿轮齿条啮合 2．齿轮传动的类型 齿轮传动类型 3．齿轮传动的传动比 4．渐开线直齿圆柱齿轮各部分名称 齿顶圆 齿根圆 齿槽宽 齿距 分度圆 齿厚 齿顶高 齿根高 全齿高 7 标准渐开线直齿圆柱齿轮 4．斜齿齿轮传动 斜齿圆柱齿轮传动如图所示。斜齿圆柱齿轮传动仅限于传递两平行轴之间的运动。当一对直齿圆柱齿轮啮合时，轮齿的接触线是与轴线平行的直线，轮齿沿整个齿宽突缘同时进入啮合或退出啮合；而斜齿圆柱齿轮传动的轮齿和轴线倾斜一个角度，由齿顶的一端逐渐地进入啮合，接触线逐渐由短变长，再由长变短，直至完全脱离啮合为止，因此轮齿上所承受的力也是由小逐渐到大，然后又逐渐减小的，其啮合过程比直齿圆柱齿轮长，同时啮合的齿数多。 斜齿圆柱齿轮传动 5．锥齿轮传动 曲齿锥齿轮传动 直齿锥齿轮传动 轮系的认识 1．轮系的定义 在机械中为了获得很大的传动比或者是获得变速和换向，满足不同的需要，常常采用一系列齿轮组成的传动系统，将主动轴的运动传给从动轴。这一系列相互啮合的齿轮组成的传动系统称为齿轮系，简称轮系。 ．． 12 定轴轮系 定轴轮系 2．轮系的分类 根据轮系运转时齿轮的轴线位置相对于机架是否固定，可将轮系分为两大类：定轴轮系和行星轮系。 行星轮系的基本构造 行星轮系 行星齿轮的动力传递方式 蜗杆传动 1．蜗杆齿轮的组成和特点 蜗杆传动的组成 蜗杆传动 蜗杆传动由蜗杆、蜗轮和机架组成。通常蜗杆、蜗轮轴线在空间成直角交错，用以传递两轴间的运动和动力，如图所示。 蜗杆传动的特点 与其他传动相比较，蜗杆传动具有以下特点： ①传动比大，在动力传动中，一般传动比为8～100；在分度机构中，传动比可达1 000。 ②传动平稳，噪声小，结构紧凑。 ③可以实现自锁。蜗杆只能作为主动件带动蜗轮，反之不能传动。 ④磨损较严重，因此蜗轮齿圈部分常用减摩性能好的有色金属（如青铜）制造，成本较高。 ⑤传动效率较低，故大功率连续传动一般不用。 2．蜗杆传动的类型 圆柱蜗杆传动 环面蜗杆传动 锥面蜗杆传动 蜗杆的结构 3．蜗杆、蜗轮的结构 蜗轮的结构 4．蜗杆传动的安装和维护 蜗杆传动的安装位置 蜗杆传动的安装 蜗杆传动的安装精度要求很高。根据蜗杆传动的啮合特点，应使蜗轮的中间平面通过蜗杆的轴线，如图所示。因此，蜗轮的轴向安装定位要求很高，装配时必须调整蜗轮的轴向位置。可以采用垫片组调整蜗轮的轴向位置及轴承的间隙，还可以利用蜗轮与轴承之间的套筒做较大距离的调整，调整时可以改变套筒的长度，实际中这两种方法有时可以联用。 蜗杆传动的维护 蜗杆传动的维护很重要。润滑对于保证蜗杆传动的正常工作及延长其使用期限很重要。蜗杆传动的润滑一般采用浸油润滑和喷油润滑两种润滑方式。中低速蜗杆传动，大多采用浸油润滑，高速时采用喷油润滑。 由于蜗杆传动时的发热量大，因此应随时注意周围的通风、散热条件是否良好。蜗杆传动工作一段时间后，应测试油温，如果超过油温的允许范围，应停机或改善散热条件，还要经常检查蜗轮齿面是否保持完好。 1．手动变速器的拆装 [拓展知识] （1）交替拆下变速器后端盖固定螺栓，取下后端盖，如图5-38所示。 拆卸 （2）拧下输入轴空心螺栓，取下五挡同步器接合套，如图5-39所示。 （3）用工具拆下五挡同步器毂、输入轴五挡齿轮以及五挡同步环，如图5-40所示。 （4）拆下输出轴五挡齿轮锁止卡环，取下五挡齿轮，如图5-41所示。 （5）撬开驱动法兰盘端盖，取下锁止垫圈，取下驱动法兰盘，如图5-42所示。 （6）同理取下另一驱动法兰盘及其部件，如图5-43所示。 （7）拆下换挡拨叉轴总成，如图5-44所示。 （8）取下变速器壳体固定螺栓，用橡胶锤轻敲壳体，取下变速器壳体，如图5-45所示。 （9）拆下倒挡换挡联动装置固定螺栓，取下倒挡换挡联动装置，如图5-46所示。 （10）取出拨叉轴、五挡换挡拨叉，如图5-47所示。 （11）取下倒挡拨叉、三四挡拨叉、一二挡拨叉，如图5-48所示。 （12）用专用工具取下输入轴的球轴承、膨胀盘，如图5-49所示。 （13）用工具取下输出轴