10.2液压系统常用的液压元件的识别（教案）-高一《汽车机械基础》同步教学（机工版）

教师姓名 授课形式 讲授 授课时数 6 授课日期 年 月 日 授课班级 授课项目及 任务名称 项目10液压传动 任务2 液压系统常用的液压元件的识别 教学目标 知识 目标 1．液压泵的工作原理及液压泵的分类和选用。 2．液压缸的类型及特点。 3．各种控制阀的结构和符号，并了解液压控制阀的工作原理。 4．各个辅助元件的工作原理及使用方式。 技能 目标 1．汽车齿轮式机油泵的结构类型与拆装。 2．液压制动系统的制动主缸及轮缸的结构类型与拆装。 教学重点 1．液压泵的工作原理及液压泵的分类和选用。 2．液压缸的类型及特点。 3．各种控制阀的结构和符号，并了解液压控制阀的工作原理。 4．各个辅助元件的工作原理及使用方式。 教学难点 1.液压泵的工作原理。 2.液压控制阀的工作原理。 教学方法 教学手段 借助于多媒体课件结合汽车上的常见液压元件，演示齿轮油泵的工作原理和类型，再从液压元件的运动规律和形式方面来学习液压元件的类型及特点和在汽车上的使用（机油泵、汽油泵、制动缸）。 学时安排 1．液压泵的工作原理及液压泵的分类和选用90分钟。 2．液压缸的类型及特点45分钟。 3．各种控制阀的结构和符号，并了解液压控制阀的工作原理90分钟。 4．各个辅助元件的工作原理及使用方式45分钟。 教学条件 多媒体课件、汽车上使用的各种液压元件 。 课外作业 了解汽车上常用的液压元件（课后习题）。 检查方法 随堂提问，按效果和课外作业合计平时成绩。 教学后记 授课主要内容 任务引入 通过观察汽车液压元件的动作动画和和存在模式，引入新课。 知识链接 一、液压泵与液压马达 1．液压泵 （1）液压泵的分类 ① 按结构形式不同分为齿轮泵、叶片泵、柱塞泵等； ② 按输出流量是否能调节分为定量泵、变量泵； ③ 按供油方向能否改变分为单向泵、双向泵； ④ 按额定压力的高低分为低压泵、中压泵、中高压泵、高压泵、超高压泵。 (2) 液压泵的选用 液压泵的选用包括确定液压泵的类型、规格和型号。首先根据液压传动系统主机的 工作情况、功率大小以及系统对工作性能的要求等条件来确定液压泵的类型；然后按系 统所要求的压力、流量大小确定应该选用的液压泵的规格与型号。 2．液压马达 液压马达的结构、分类以及工作原理与液压泵大致相同。按其结构形式可将液压马达分为齿轮式、叶片式、柱塞式和其他形式。按其排量能否调节可将液压马达分为定量马达和变量马达。 二、液压缸 1．液压缸的类型及特点 液压缸有多种类型， 按其结构形式可分为活塞式、柱塞式和伸缩式三大类；按油压作用方式又可分为单作用式和双作用式两种。由于液压缸结构简单、工作可靠，除可单独使用外，还可以通过多缸组合或与杠杆、连杆、齿轮齿条等机构组合起来完成某种特殊功能。 2．常见液压缸的职能符号与使用说明详情见教科书表10-2-4。 3．液压缸常见的故障及排除方法详情见教科书表10-2-5。 三、液压控制阀 1．液压控制阀的基本结构与原理 2．液压控制阀的分类 根据液压控制阀的用途及工作特点的不同，可将其分为以下三类： 方向控制阀：用于控制和改变液压系统中的液流方向，如单向阀、换向阀等。 压力控制阀：用来控制和调节液压系统中的液流压力，如溢流阀、减压阀、顺序阀等。 流量控制阀：用于控制和调节液压系统中的液流流量，实现对液压系统的速度控制，如节流阀、调速阀等。 （1）方向控制阀 ① 单向阀 ② 换向阀：换向阀分为二位二通、二位三通、二位四通、二位五通。 (2) 压力控制阀 ① 溢流阀 ② 减压阀 ③ 溢流阀与减压阀的区别： a. 减压阀的实质为出口压力控制阀，以保证出口压力为定值；溢流阀的实质为进口压力控制阀，以保证进口压力恒定。 b. 非工作状态时减压阀阀口常开，进、出油口互通；溢流阀阀口常闭，进、出油口不通。 c. 减压阀的进、出油口均有压力，所以弹簧腔的泄漏油需从外部单独引回油箱 (3) 流量控制阀 ① 节流阀 ② 调速阀 四、辅助元件 1． 蓄能器 作用：（1） 在短时间内提供大量压力油，以实现执行机构的快速运动。 （2） 补偿泄漏以保持系统压力。 （3） 吸收脉动压力。 （4） 缓和液压冲击。 类型：活塞式和气囊式两种 2． 过滤器 （1 ）过滤器的分类 过滤器按滤芯材料和结构形式的不同可分为网式过滤器、线隙式滤油器、纸芯式过滤器、烧结式过滤器、磁性过滤器。汽车发动机机油滤清器的结构，如图10-2-15 所示。 （2 ）过滤器的安装位置 在液压系统中，过滤器的安装位置有：液压泵的吸油管路；压油管路；回油路；辅助泵的输油路。为了便于滤芯的清洗和保证过滤精度稳定，过滤器一般都只能单向使用，即进口与出口不可互换。 3．油箱 （1）油箱的作用 （2）油箱的