内容正文:
跟踪练(49) 交通与社会变迁
一、选择题
1.(2022·辽宁丹东一模)如图所示为隋朝大运河与元朝大运河。大运河的变迁反映了( )
隋朝大运河
元朝大运河
A.经济重心南移的趋势不断加强
B.区域间长途贸易开始出现
C.城市布局和政治中心根本改变
D.南北经济联系进一步加强
D 解析:根据图示内容可知,隋朝大运河以洛阳为中心,向北到琢郡,向南到余杭,元朝时期大运河裁弯取直,缩短了航程,从杭州直达大都,这一变化说明南北经济联系进一步加强,故选D项;南宋时期经济重心南移完成,排除A项;材料无法体现区域间的长途贸易“开始”出现,排除B项;政治中心的变化从长安转移到北京,推动了运河的变化,但是城市布局的变化对运河的影响较小,排除C项。
2.(2022·山东潍坊模拟)清代“衣食”漕事者甚众,除直接参与漕运的运丁和水手,辅助漕粮运输的纤夫和脚夫,还有对运河进行日常维护的浅夫,围绕漕事逐利的商贩。漕运成为运河沿岸乃至于更大区域的社会各阶层谋生牟利的社会场域。这反映了清代漕运( )
A.导致了重农抑商政策松动 B.带动了区域经济发展
C.缩小了南北间的经济差距 D.影响了大众出行方式
B 解析:根据材料“清代‘衣食’漕事者甚众……社会各阶层谋生牟利的社会场域”可知,清代从事漕运相关职业者不仅数量庞大,而且类型多样,这些社会群体聚集在运河沿线,既依靠漕运为生,也是运河商品流通、城镇发展的重要力量,极大地促进了运河区域消费市场和商业环境的繁荣,故选B项;清代强化重农抑商政策,“松动”说法错误,排除A项;“缩小”说法错误,清代经济重心仍在南方,排除C项;漕运指中国古代历代封建王朝将征自田赋的部分粮食经水路解往京师或其他指定地点的运输方式,与大众出行方式无关,排除D项。
3.元朝政府在西藏地区设置了30多处驿站,将其周边藏民编为“站户”,驿站日常用度由“站户”供应,驿站官员专责税收和赈济贫困“站户”。藏区驿站的设置( )
A.扩大了元朝疆域面积 B.强化了西藏地方管理
C.增加了藏民劳动收入 D.限制了藏民人身自由
B 解析:材料中元朝政府在西藏地区设置了30多处驿站并将其周边藏民编为“站户”,设立专门的官员征发税收和赈济贫困“站户”,由此可见藏区驿站的设置强化了西藏地方管理,故B项正确。
4.如表为1864—1874年外籍船只进出上海信息统计表。据表格可知,这一时期( )
年份
进出关船舶总数量年均值(艘)
每艘船的吨位均值(吨)
1864—1869年
15 022
447
1870—1874年
14 639
540
A.中外经济联系趋缓 B.上海贸易优势弱化
C.远洋航运显著进步 D.近代民族航运落后
C 解析:根据表格数据可知,近代上海进出关船舶总数量年均值下降,但每艘船的吨位均值却上涨了,说明远洋船舶载重量增加,由此得知远洋航运有了显著进步,故选C项;近代中外经济联系逐渐加强,排除A项;近代上海贸易优势强化,排除B项;材料说的是外籍船只,与民族航运关系不大,排除D项。
5.如图是一幅有关民国时期老北京交通情况的漫画,其所描绘的内容说明( )
A.城市贫民生活艰难
B.社会生活方式新旧交替
C.两次工业革命交叉进行
D.交通秩序混乱
B 解析:根据材料图片可知,北京街头既有新式电车,也有传统的手推车,说明社会生活方式新旧交替,故选B项;材料主旨是北京的交通情况,不能体现城市贫民生活,排除A项;材料图片中只有新式电车,是第二次工业革命的成果,未涉及第一次工业革命,排除C项;材料只是北京街头一角的图片,不能扩展为交通秩序混乱,排除D项。
6.1825—1835年,英国国会通过了54项各式各样的铁路条例,到1838年末已经有了500英里的铁路;1844—1846年间、1862—1865年间又有两次“铁路热”。1870年,全国通车铁路长达15 500英里,约占最后通车里数的70%以上。材料反映( )
A.政府成为铁路建设的主要力量
B.英国工业化进程大大加快
C.铁路成为城乡往来的主要工具
D.英国实现劳动力自由流动
B 解析:根据题意可知,与1838年相比,1870年英国的铁路通车里程有了大幅增加,铁路的修建是英国工业化发展的表现,故选B项;材料没有体现政府是铁路建设的主要力量,也没有说明铁路是用来沟通城乡交通,排除A、C两项;材料反映的是铁路通车里程的增加,没有提到劳动力的自由流动,排除D项。
7.(2022·天津模拟)1830年,英国正式启用第一条商业铁路,十年后公布火车时刻表。因为火车比马车快太多,所以各地时间的微小差异就造成了巨大困扰。1880年,英国首次立法规定全国的时刻表都必须以格林尼治时间为准,这就要求人们依据人工的时钟,而非依据当地日升日落周期来过生活。这段材料重