4.2 交通运输布局对区域发展的影响 （第2课时）教学设计 2022-2023学年高一地理人教版（2019）必修第二册

4.2 交通运输布局对区域发展的影响（第二课时） 教学设计 【课程标准】结合实例，说明运输方式和交通运输布局与区域发展的关系。 【核心素养】 区域认知：通过调查，了解当地交通运输方式和交通布局变化带来的影响。 综合思维：结合实例，理解交通布局对区域发展的影响。 地理实践力：调查学校所在地交通运输布局状况，理解其对聚落发展的影响。 人地协调观：从人类与地理环境关系的角度，理解区域发展与交通布局的关系。 【教学重难点】 重点：交通运输布局及其变化对相关聚落发展的影响。 难点：交通运输布局的变化对有些聚落产生有利影响，而对另一些聚落产生不利影响。 【教学方法】谈话法、地图法、探究法 【教材分析】 学生在初中阶段已经学习过交通运输，在平时的生活或者新闻中，对其也有感性的认知，特别是对交通对人类生活的影响具有简单的认知；但是交通运输布局没有涉及，也不知道其对区域发展的影响。第四章《交通运输布局与区域发展》以教材前面章节的内容为基础；本节为第四章第二节，是前一节区域发展对交通运输布局的影响的延伸与深化，两节内容构成完整的交通运输与区域发展的相互作用关系，也为第五章“环境与发展”奠定基础。 【学情分析】 交通与学生生活关系密切，在生活和社会实践中对交通运输已有一些感性认识和生活常识，属于学生熟悉的地理事项，因此本节课较易为学生所理解。运用具体且较为熟悉的典型案例，如“石家庄的兴起”、“扬州的衰弱”等，能够引起学生认知冲突，通过其问题探究激起学习欲望并发展辩证看待问题的能力。 【整体设计思路】本课内容较为简单，课本对部分知识的描述比较笼统，需要将知识细化、具体，对于高一的学生来说，具象、具体的知识更容易理解，更容易掌握。因此本节课的案例和设计都是为了基础知识服务，在此基础上尽量深挖知识点之间的内在联系，使课堂设计环环相扣，希望在高一做到学生对基础知识的逻辑清晰，掌握的更加扎实。 【课前自学 新知探究】 认真阅读教材第91--92页影响聚落发展的相关内容，完成自学。 1. 影响聚落的形成和规模 交通枢纽是旅客和货物 、 的地方，集聚了大量的 和 ，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。如我国的 、 是依托铁路枢组发展起来的，沿海沿江的许多城市则是依托 才得以发展起来的。 2. 影响聚落的分布及空间形态 聚落空间形态往往沿 扩展， 成为聚落的主要发展轴。 3. 交通运输布局的变化影响聚落的发展 （1）对城市聚落：重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和 的变化，从而促使 甚至 的变化。 （2）对农村聚落:传统的乡村聚落一般较为 ，有的位置偏远，交通不便，为促进农村的发展，使新建乡村聚落一般临近区域 ，而一些交通不便的分散的乡村会逐渐消失。 设计意图：课前通过简单的填空对课本进行预习，简单熟悉课本，利于提高授课过程中学生听课和笔记记录的效率。 【教学过程】 一、合作互学 小组探究 探究一：影响聚落的形成和规模——以石家庄为例 材料一：石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，起初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄，后来石德，石太铁路又在这里与京广线相交。石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也前得了较快的发展，于1925年设市，1968年成为河北省的省会。 问题1：根据材料，请从城市用地面积、人口数量、城市等级和经济发展水平等方面比较石家庄市与正定县不同时期的规模差异，并说明交通运输布局对聚落的影响。 城市用地面积 人口数量 城市等级 经济发展水平 过去 石家庄 正定县 现在 石家庄 正定县 设计意图:石家庄也是京广线沿线城市，也被称作“火车拉来的城市”，石家庄从一个村庄发展为省会城市，得益于铁路运输线的建设，能够很好的说明交通对聚落规模有影响，交通通达度高的地方有利于城市规模的扩大。 探究二：影响聚落的分布形态——以株洲为例 材料二：株洲市形成初期，仅在湘江岸边平原、低地交通便利的地区分教布局，规模小，亦不能称之为城镇。1906年湖南境内第一条铁路株萍铁路建点通车，1936年粤汉铁路在此全线贯道，使得株洲从小城镇发展为城市了。新中国成立后，株洲成为首批重点建设的八个工业城市之一，京广线、浙都线和和黔线三条铁路大动脉在株洲交汇，让其有“火车拉来的城市”之称。 问题2：描述1949年以前株洲市的用地规模和城市空间形态。 问题3：株洲现有街区主要沿______