4.2 交通运输布局对区域发展的影响 （第2课时）学案 2022-2023学年高一地理人教版（2019）必修第二册

4.2 交通运输布局对区域发展的影响（第二课时） 导学案 班级： 姓名： 【课程标准】结合实例,说明运输方式和交通运输布局与区域发展的关系。 【核心素养】 区域认知：通过调查，了解当地交通运输方式和交通布局变化带来的影响。 综合思维：结合实例，理解交通布局对区域发展的影响。 地理实践力：调查学校所在地交通运输布局状况，理解其对聚落发展的影响。 人地协调观：从人类与地理环境关系的角度，理解区域发展与交通布局的关系。 【学习重难点】 重点：交通运输布局及其变化对相关聚落发展的影响。 难点：交通运输布局的变化对有些聚落产生有利影响，而对另一些聚落产生不利影响。 【课前自学 新知探究】 认真阅读教材第91--92页影响聚落发展的相关内容，完成自学。 1. 影响聚落的形成和规模 交通枢纽是旅客和货物 、 的地方，集聚了大量的 和 ，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。如我国的 、 是依托铁路枢组发展起来的，沿海沿江的许多城市则是依托 才得以发展起来的。 2. 影响聚落的分布及空间形态 聚落空间形态往往沿 扩展， 成为聚落的主要发展轴。常见的聚落空间形态有团块状、条带状、放射状等。 3. 交通运输布局的变化影响聚落的变化 （1）对城市聚落：重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和 的变化，从而促使 甚至 的变化。 （2）对农村聚落:传统的乡村聚落一般较为 ，有的位置偏远，交通不便，为促进农村的发展，使新建乡村聚落一般临近区域 ，而一些交通不便的分散的乡村会逐渐消失。 【合作互学 小组探究】 探究一：影响聚落的形成和规模——以石家庄为例 材料一：石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，起初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄，后来石德，石太铁路又在这里与京广线相交。石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也前得了较快的发展，于1925年设市，1968年成为河北省的省会。 问题1：根据材料，请从城市用地面积、人口数量、城市等级和经济发展水平等方面比较石家庄市与正定县不同时期的规模差异，并说明理由。 城市用地面积 人口数量 城市等级 经济发展水平 过去 石家庄 正定县 现在 石家庄 正定县 理由： 探究二：影响聚落的分布形态——以株洲为例 材料二：株洲市形成初期，仅在湘江岸边平原、低地交通便利的地区分教布局，规模小，亦不能称之为城镇。1906年湖南境内第一条铁路株萍铁路建点通车，1936年粤汉铁路在此全线贯道，使得株洲从小城镇发展为城市了。新中国成立后，株洲成为首批重点建设的八个工业城市之一，京广线、浙都线和和黔线三条铁路大动脉在株洲交汇，让其有“火车拉来的城市”之称。 问题2：描述1949年以前株洲市的用地规模和城市空间形态。 问题3：株洲现有街区主要沿________分布。 问题4：根据以上结论分析株洲城市形态发生变化的原因是什么。 探究三：交通运输布局的变化影响聚落的变化 材料三:“天下三分明月夜，二分无轻是扬州”从唐朝以后的1000多年时间里。“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地住不减，“下扬州”成为社会各界人士的梦想。近代，海运兴起，清末津浦(天津--浦口)铁路修道，加之京杭运河北投逐渐淤塞，扬州的繁荣地位逐渐藏上海、苏州等城市所取代。至近，由于高铁等综合交通方式的兴起，扬州重焕活力。 问题5：结合课本P91页和材料三，分析历史上扬州繁华的原因。 问题6：分析近代扬州的繁荣地位逐渐被上海、苏州等城市所取代的原因。 问题7：促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？ 二、体验悟学 交流展示 读“福建某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。(8分) 1.图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？ 2.图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。 3.图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。 总结： 三、巩固练习 江湛铁路是连接粤西地区和珠三角的交通大动脉,该铁路途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市,全长约357 km,设计时速200 km。江门小鸟天堂景区闻名遐迩,其核心区距江湛铁路线仅800 m。阳江、茂名、湛江均为粤西滨海深水港。读江湛铁路示意图,回