内容正文:
10.交通运输与区域发展
自然因素对交通运输线布局的影响
区位
因素
影响
地
形
平
原
对线路的限制较小,选线时要尽量
少占好地,处理好与农田水利建
设、城镇发展的关系.例如,京沪
高铁的许多路段采用“以桥代路”
山
地
线路尽量沿等高线修筑,尽量避
开地形复杂地区,在陡坡上修成
“之”字状弯曲线路或开凿隧道
水
文
线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河
流,以减少桥涵总长度
地
质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多
发区,特别是开凿隧道时应尽量避开
断层带,从背斜部位穿越
气
候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大
风等出现的强度和频率以及冻土、积
雪的深度等
◆[知识点一] 交通运输方式和布局
图1、图2是四种运输方式(铁路、公
路、水运、航空)特征比较示意图.据此完
成1~2题.
1.图1与图2中交通运输方式配对正确的
是 ( )
A.甲—① B.乙—②
C.丙—④ D.丁—③
2.下列贸易中,选择运输方式合理的是( )
A.天然橡胶:泰国—上海,选乙
B.铁矿石:澳大利亚—中国,选丁
C.鲜花:荷兰—美国,选②
D.集成电路:硅谷—渥太华,选④
城市轨道交通是城市公共交通的主干
线、客流运送的大动脉,直接关系到城市居
民的出行、工作、购物和生活.目前,我国
许多大城市都在积极规划和建设城市轨道
交通.下图为广西壮族自治区南宁市城市
轨道交通(地铁)线网规划简图.据此完成
3~4题.
3.南宁市地铁布局的特点是 ( )
A.层层嵌套,呈环状
B.由中心向外,呈放射状
C.呈放射状—环状
D.纵横交织,呈棋盘状
4.南宁市地铁线路 ( )
A.基本与城市主干道走向一致
B.尽可能避开河流和沟谷
C.沿邕江呈东西方向延伸
D.站点与公交车站上下对接
京张高铁是连接北京市和河北省张家
口市的城际铁路.沿线的八达岭长城站是
世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁
地下车站.下图为京张高铁沿线站点分布
略图.据此完成5~6题.
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5.京张高铁东南段站点密度大的主要原因
是东南段沿线 ( )
A.人口密度大 B.交通线路少
C.地势较平坦 D.资金较雄厚
6.八达岭长城站埋藏深度大的目的是
( )
A.减轻地面震动 B.节约建设用地
C.保持温度恒定 D.避免雨水渗漏
深中通道是世界级的“桥、岛、隧、地下互
通”集群工程,计划2024年通车.下图为深中
通道位置及其对大湾区内至深圳的交通可达
性影响示意图.据此完成7~8题.
7.图中交通可达性大致从北至南提高,主
要是因为深中通道的开通,使大湾区西
南部广大地区至深圳的 ( )
A.车流量减少
B.车辆限速提高
C.通行路线变化
D.通行频次增加
8.深中通道的建设能够 ( )
A.促使深圳城镇化进程加快
B.缩短深圳至澳门的空间距离
C.提高深圳至广州交通可达性
D.为区域产业发展增添活力
◆[知识点二] 交通运输对区域发展的影响
南昆客运专线是连接云、桂两个省级
行政区的首条高铁,其中云南段隧道比例
高达71%.读下图,完成9~11题.
9.云南段隧道比例高的主要影响因素是
( )
A.气候 B.河流
C.地形 D.人口分布
10.南昆客运专线的建成 ( )
①扩大了珠三角经济辐射带动作用
②提升了西南地区出海通道的运输能
力 ③扩大了云桂地区的矿产资源出
口 ④减缓了北海城镇化速度
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
11.梧州曾是广西较大的城市,但其后来的
发展却大大落后于柳州和南宁,主要影
响因素是 ( )
A.地形 B.河流
C.交通 D.政策
历时多年的建设,全球第一条热带地区
的环岛高速铁路在海南岛全线贯通,旅客搭乘
高铁环游海南岛成为现实.下图示意海南地
理事物分布,据此完成12~13题.
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