假期作业9 区域发展对交通运输布局的影响-【快乐假期】2023高一地理暑假小作业（新教材，人教版）

　　　　９．区域发展对交通运输布局的影响　　　　 自然因素对交通运输线布局的影响 区位 因素 影响 地 形 平 原 对线路的限制较小,选线时要 尽量少占好地,处理好与农田 水利建设、城镇发展的关系. 例如,京沪高铁的许多路段采 用“以桥代路” 山 地 线路尽量沿等高线修筑,尽量 避开地形复杂地区,在陡坡上 修成“之”字状弯曲线路或开 凿隧道 水 文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越 河流,以减少桥涵总长度 地 质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流 多发区,特别是开凿隧道时应尽量 避开断层带,从背斜部位穿越 气 候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、 大风等出现的强度和频率以及冻 土、积雪的深度等 ◆[知识点一]　交通运输布局的一般原则 　　早期,在山区修建公路多为“之”字形 的盘山路(如图一).现在,在山区修建高 速公路则是逢山开道、遇沟建桥,尽量取最 短距离(如图二).据此完成１~２题. １．在山区,公路常修建成“之”字形,是为了 (　　) A．增加线路长度,发展旅游 B．通过更多的居民点 C．增加山区线路的密度 D．减小线路的坡度 ２．现在山区兴建高速公路尽量取最短距 离,不呈“之”字形的主要原因是 (　　) A．汽车性能的改善 B．少占耕地的要求 C．科技水平的提高 D．节省投资的需要 “无水港”是指在内 陆地区建立的有港口服 务功能的物流中心,内 陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报 关、报检等手续,将货物交给货代或船运公 司.作为京津冀协同发展、“一带一路”倡 议等国家战略的重要节点,天津港不断优 化海陆双向物流网络布局.近年来,天津 港陆续在内陆腹地辟建了２５个“无水港”, 完善港口与内陆的运输通道,实现内陆地 区与国际航运的贯通.据此完成３~４题. ３．“无水港”业务的快速发展,主要得益于 (　　) A．高铁运输快速发展 B．海运速度不断加快 C．河海联运逐步实现 D．集装箱运输迅速发展 ４．天津港在内地大力发展“无水港”业务的 主要目的是 (　　) A．降低运输成本　　B．减轻港口负担 C．扩大港口腹地 D．节约运输时间 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 ５２ ◆[知识点二]　交通运输需求与交通运输 布局 　　我国高铁建设大量采用桥梁替代普速 铁路中常见的路基工程,桥梁成为了高铁 亮丽的风景线.京津高铁时速３５０千米, 桥梁占比达８８％.据此完成５~６题. ５．普速铁路的桥梁工程多分布于 (　　) A．平原 B．峡谷 C．盆地 D．山地 ６．平原地区高铁桥梁占比高的最主要原 因是 (　　) A．降低建设成本 B．保障列车高速安全运行 C．缩短建设周期 D．减少暴雨洪涝灾害影响 　　过去,在崇山峻岭中,交通线顺山势盘 旋,这种迂回展长的路线叫展线.现代高 铁则是逢山开道,遇沟架桥.我国首条穿 越秦岭山脉的西成(西安至成都)高铁,线 路桥隧比(桥梁隧道占 全 线 的 比 重)高 达 ９４％,西安到成都仅需４小时.从此,蜀道 之难不再“难于上青天”.图１为穿行在某 低山中的“灯泡”形展线,图２为西成高铁 某段景观图.据此完成７~８题. ７．图中的“灯泡”形展线 (　　) A．降低了线路坡度 B．减轻了地质灾害 C．提高了列车速度 D．增加了施工难度 ８．西成高铁桥隧比高对交通运输的影响有 (　　) ①缩短线路距离　②保护生态环境 ③节约建设成本　④保证运营安全 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ ◆[知识点三]　资金与交通运输布局 南昆客运专线是连接云、桂两个省级 行政区的首条高铁,其中云南段隧道比例 高达７１％.读下图,完成９~１１题. ９．云南段隧道比例高的主要影响因素是 (　　) A．气候 B．河流 C．地形 D．人口分布 １０．南昆客运专线的建成 (　　) ①扩大了珠三角经济辐射带动作用　 ②提升了西南地区出海通道的运输能 力　③扩大了云桂地区的矿产资源出 口　④减缓了北海城镇化速度 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ １１．梧州曾是广西较大的城市,但其后来的 发展却大大落后于柳州和南宁,主要影 响因素是 (　　) A．地形 B．河流 C．交通 D．政策 “甩 挂 运 输”是 牵 引车将 满 载 或 空 载 的 挂车甩运到